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Le législateur du Connecticut s'efforce de réviser les lois de remorquage de l'État afin de protéger les consommateurs et de prolonger le temps avant que un véhicule remorqué puisse être vendu.
Les conducteurs, les propriétaires et les dirigeants de l'industrie du remorquage ont témoigné lundi lors d'une audience publique devant le comité des transports de l'État dans le Capitole de l'État. C'est l'une des premières mesures que le projet de loi 7162 de la Chambre doit être soumise à la procédure législative.
Le projet de loi intervient en réponse à une enquête du Connecticut Mirror et Publica, qui a montré comment les lois sur le remorquage de l'État sont venues aux sociétés de remorquage au détriment des propriétaires de véhicules. Les rapports sur les organisations de presse ont montré que le Connecticut a l'une des fenêtres les plus courtes du pays entre le remorquage et la vente potentielle de 15 jours pour les véhicules d'une valeur de moins de 1 500 dollars américains. Les personnes à faible revenu ont été influencées de manière disproportionnée par ces lois, ont déclaré les organisations de presse.
“Un seul remorqueur peut avoir un effet de boule de neige profond et forcer les locataires à choisir entre le remorquage et le paiement de leur loyer”, a déclaré la représentante Laurie Sweet, D-Hamden et attestée du comité.
La législation réviserait les lois de remorquage du Connecticut et aborderait presque tous les sujets soulevés dans le rapport de CT Mirror et Publica.
La facture prolongerait le temps entre un remorquage et la vente d'un véhicule, les sociétés de remorquage doivent publier certaines informations sur les droits des consommateurs et contenir des sociétés de gestion des entreprises agressives et des tours qui retirent les véhicules de la propriété privée. La législation proposée permettrait toujours la permission de vendre une voiture après 15 jours, mais ne peut être adoptée que pendant 30 jours.
Tony Guerrera, commissaire du Connecticut Department of Motor Vehicles, a déclaré lundi que les ventes prendraient généralement plus de 15 jours, et la facture clarifierait ce processus.
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Certains propriétaires de voitures ont informé CT Mirror et Publica que les exigences pour le bar et les heures limitées devraient être plus difficiles pour eux de récupérer leurs véhicules. Parfois, ont-ils dit, le responsable du remorquage a refusé de publier leurs voitures, bien que le véhicule ne soit pas encore en son nom, une ambiguïté dans la loi de l'État.
La facture contient un certain nombre de protection contre les consommateurs, y compris les mandats que les entreprises de remorquage acceptent les paiements directs par carte de débit et de crédit, se rendent “raisonnablement disponibles” ce week-end afin que les gens récupérent leur voiture, émettent un avertissement de 24 heures devant un propriétaire privé et que les entreprises acceptent un titre ou une facturation de vente afin de démontrer la propriété du véhicule.
Selon la facture, les sociétés de remorquage ne peuvent pas retirer un véhicule d'une propriété privée ou d'un garage car il dispose d'un permis de stationnement obsolète, sauf s'il a expiré pendant plus de 15 jours.
La voiture de Melissa Anderson a été remorquée en 2021 dans son espace de stationnement du complexe d'appartements de Hamden, car son permis de stationnement temporaire n'avait expiré que deux jours avant sa nomination pour enregistrer la voiture dans le DMV.
“C'est génial. C'est une excellente nouvelle », a déclaré Anderson lorsqu'il a été informé de la législation proposée. “Je n'aurais pas perdu ma voiture, et maintenant d'autres ne le sont pas.”
Guerrera a soumis un certificat et a parlé lundi en faveur de la loi et a déclaré qu'il contenait “de nouvelles mesures de protection des consommateurs significatives”.
Le certificat écrit de Guerrera a également expliqué les mesures administratives que l'agence a prises pour résoudre des problèmes décrits dans les rapports des agences de presse. Il a déclaré que cela avait mis à jour les formulaires et les instructions du processus de vente de véhicules et a chargé davantage d'employés pour effectuer des “contrôles sur le terrain” des sociétés de remorquage.
D'autres qui ont témoigné en faveur d'une législation ont également souligné les aspects de la protection des consommateurs de la loi. Les personnes dont les véhicules avaient été remorqués ont expliqué aux législateurs comment leur vie avait été influencée. Les compagnies d'assurance ont déclaré qu'elles étaient également aux prises avec les directives du Connecticut.
“Cette législation est attendue depuis longtemps”, a déclaré Rafie Podolsky, avocat d'assistance juridique dans un certificat écrit. “Il s'agit d'un fort effort pour identifier et corriger les pratiques abusives dans l'industrie du remorquage, qui a eu un effet grave et négatif sur les propriétaires de véhicules à moteur.”
Jack Boudreau, dont le père et la belle-mère vivent dans un complexe d'appartements de Hamden, auquel les résidents ont été traînés par l'information, a déclaré lundi que son père avait vendu un camion sous le système qui aimerait changer le projet de loi.
“En raison de la peur continue et du toit de ces sociétés de remorquage, mes frères et sœurs et moi avions personnellement peur et nous faisons attention à visiter / rester avec notre famille parce qu'il menace d'être traîné à tort”, a déclaré Boudreau dans son certificat.
Jeniffer Perez Caraballo, un résident basé à Hartford, a informé les législateurs à une époque où leur voiture avait été remorquée de leur complexe d'appartements, sur lequel un parking a été partagé avec d'autres sociétés. Sa voiture a été enterrée sous la glace et la neige, et les frais se sont rapidement empilés jusqu'à ce qu'elle dise que cela n'aurait pas de sens de le récupérer.
“Il est rapidement devenu plus facile de le laisser partir parce que nous avons perdu de l'argent tous les jours et nous n'avions aucun moyen d'arriver à l'endroit pour payer”, a déclaré Perez Caraballo.
“Pourquoi sommes-nous en ordre avec les gens sans moyen d'être un générateur d'argent pour les autres?” elle a demandé.
Le projet de loi s'occupe de l'industrie du remorquage. Une douzaine de voitures de remorquage ont éteint les places de stationnement en Capitole lundi.
Timothy Viber, président des professionnels du remorquage et du rétablissement du Connecticut, a déclaré que les tours n'étaient pas suffisamment impliquées dans le développement de la loi et ont demandé aux législateurs de créer un groupe de travail pour examiner le sujet. Entre autres choses, Vibert a également déclaré que la facture ne concernait pas les prix de remorquage.
“Je ronge la Déclaration des droits, à propos de nous, traînant les gens parce que nous sommes inondés de véhicules à moteur abandonnés”, a déclaré Vibert à propos de l'exigence que les tours publient des informations sur les droits des consommateurs. Et il a souvent dit que le problème n'est pas que les gens ne veulent pas payer, mais que “ils ne veulent tout simplement pas la voiture”.
Les propriétaires et les directeurs de l'immobilier ont également rejeté la loi et ont déclaré que des dispositions telles que l'avertissement de 24 heures seraient difficiles à maintenir et à imposer des restrictions inutiles. Ils veulent s'assurer que leurs résidents peuvent se garer sans aucun problème, ont-ils déclaré.
“Si vous avez besoin d'une résiliation 24h / 24 avant de faire glisser une voiture non autorisée ou non correctement garée, les locataires responsables, les opérations essentielles telles que le retrait de la neige et la création de risques de sécurité perturbés, a déclaré Lauren Tagliatela, membre de la Connetic Apartment Association.
Le chef législatif du comité des transports a déclaré qu'ils s'attendent à un soutien non partisan au projet de loi.
“Permettez-moi d'être clair, ces pratiques de remorquage prédatrices sont une attaque directe contre les pauvres et les personnes qui louent et ce calcul essaie de s'attaquer à cela de manière holistique”, a déclaré Sweet.
Le président du Sénat, Pro Tem Martin Looney, D-New Haven, a également fait des déclarations pour soutenir la loi.
Vendredi, les républicains de la Chambre ont appelé à une audience pour signaler davantage CT Mirror et ProPublica, dans lequel un employé du DMV a effectué pour vendre et gagner des milliers. L'absence de supervision de l'agence d'État lui a permis d'échanger des faveurs pour des réductions importantes sur les voitures de remorquage, car un rapport interne a été trouvé, mais l'agence n'a pris aucune mesure contre l'employé et travaille toujours sur le DMV. L'employé a déclaré dans une interview qu'il n'avait rien fait de mal.
“Les conclusions de ce dernier reportage sur les ventes avec des véhicules de remorquage” s'inquiéter “seraient un euphémisme massif”, explique l'explication de la minorité de la maison, Vincent Candelora, R-North Branford, et le comité de classement du comité gouvernemental, Devin Carney, R-Age Saybrook. «Le gouvernement de l'État devrait servir les résidents et ne pas en profiter. Le fait que quelqu'un puisse séparer effrontément sa position financée par le contribuable pour des bénéfices personnels est tout simplement scandaleux. “
Les républicains du Sénat ont également fait une déclaration dimanche qui a appelé à une réforme croisée du droit de l'État.
«Cette enquête a montré que les consommateurs ne sont pas correctement protégés et que le système actuel est injuste. La fraude et les abus sont autorisés à fildern selon le système actuel. Après les résidents, les résidents sont exploités dans le cadre du système actuel », a déclaré le comité de supervision de l'État, le sénateur Rob Sampson, R-Wolcott, le sénateur sénateur Paul Cicarella, R-North Haven, et le président du président du Sénat, Stephen Harding, R-Brookfield, membre du classement.
Le comité des transports doit voter sur le projet de loi d'ici le 24 mars pour le faire entrer à la Chambre.
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