自动驾驶其实比人开车更加安全

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自动驾驶如果制造了一系列配套设备不会像人一样受情绪乱撞人还可以制造限速配套的自动驾驶汽车

林志颖说，我不信前几天跑了 2400km 长途，基本上都在用自动驾驶.
总体来说自动驾驶比人开的更稳，但是驾驶员绝对不能大意，因为不少修路的地方路线标记不清晰，这个时候需要人工介入, 否则很容易出现事故.

好恶心，我吐了，你自己看看你写的什么东西，狗 S 一样。
更稳定，自动，绝不能自动，大意，容易事故。
你自己读读你写的，好好反思再写一篇帖子来自我批评，我等你

你傻逼吗，你坐的飞机不是自动驾驶？难不成你坐的飞机都是纯人飞？死了几次了？开着开着死机了怎么办

别生气 HOH 人人喊打 屏蔽掉就好了先搞好飞机的再说有一说一，基础科学还达不到完全开放使用的程度，基础制造也不行你们用，我用不起车主大喊，加速啊，加速啊，加速啊！！！！你麻痹的，喊你加速不加速，自动驾驶尼麻痹呢！优势互补各取长处才是更好的从手机和电脑系统的卡顿程度来讲，完全自动驾驶不现实理论上，如果所有人都用自动驾驶。然后现在能到 l3，l4 级别。应该是很安全了。林志颖说，我不信

飞机自动驾驶有汽车路况复杂吗？人机辅助才是最好的办法自动驾驶如果制造了一系列配套设备也会制造不会受情绪乱撞人还可以制造限速的自动驾驶汽车公路的自由度，注定汽车自动驾驶比不了其他交通工具

我知道，但是 hoh 说的那话就是傻逼
飞机自动驾驶不成熟吗，很成熟我跟你讲，比人可靠的多。我反驳的是这一点
什么叫搞好飞机的，还要怎么搞，把 mcas 给你还回来吗
就像你说的，路况复杂，所以没有可比性林志颖让我帮忙给楼主个 ** 兜现在高速上自动驾驶很好用
在主车道上，自动跟车，自动刹车，很省心这么说吧 自己开车死了 算是死在自己手里 也认了 自动驾驶的话相当于死在机器手上 感觉亏大了

手机和电脑的系统是多任务、抢占式；而汽车的系统是专用的工业化的单任务系统，所以车载系统一般不会死机。
这里的系统是指控制车辆运动的系统，不是车上那个屏幕导航、放歌的系统。
但是，据说特死拉的车载系统是用普通的多任务系统，所以…………算法再牛逼也算不过人心再牛逼的机器都不能完全信任的，毕竟是机器，机器 + 人，二合一才是最安全的，自动驾驶永远不可能比人更安全。
自动驾驶不可能考虑到所有突发情况，自动驾驶 + 人工监控才是未来。
自动驾驶限速有点扯淡，正常道路可以，高速怎么办？
一系列配套设备指的是什么？如何使用你所谓的一系列配套设备来构建一个安全的自动驾驶系统？你这什么都没说其实没有什么意义。
不会像人一样受情绪控制乱撞人？这得分两面看，这也同时意味着无法做到像人一样的情感性判断，比如快撞到人的时候如果可能的话紧急侧拐撞其他物体而不是撞人 (这顺便也涉及到了怎么撞，撞多狠的问题)。
我一直不认为过于吹捧所谓的自动驾驶是什么好事，而且貌似飞机的自动驾驶也会有人去监控的，并不是完全自动驾驶，可以随时人工介入，另一方面看，飞机的自动驾驶使用环境相对来说比汽车还是要单纯很多的(虽然边缘情况也不少)，所以这俩不能混为一谈。

别生气 HOH 人人喊打 屏蔽掉就好了

好恶心，我吐了，你自己看看你写的什么东西，狗 S 一样。
更稳定，自动，绝不能自动，大意，容易事故。
你自己读读你写的，好好反思再写一篇帖子来自我批评，我等你未来如果全面用上自动驾驶 互相联网 事故率比人工肯定是要更低的。算法控制好车辆通过时机，理论上都不需要红绿灯。
但是人驾驶出事的一般是那些瞎搞的，能做出酒驾、油门当刹车 高速倒车 开飞机 路怒的 nt 司机。
正常的老司机事故率是很低的。如果是人工驾驶那还是公平的。就算出事了也能找到责任方
如果用上了自动驾驶对这部分几乎一辈子不会出事开车非常谨慎的老司机来说不公平
而且自动驾驶没有明显的责任方。都是机器控制
出事了家人肯定告汽车公司。如果不出台相关法律。保证事故家属能把开发自动驾驶的公司拆了

最大的变量，是行人。。特斯拉该起火的时候总会起火，该刹车失灵的时候总会刹车失灵，就像你该死的时候怎么驾驶都会死

你用过没?