Les pilotes ont éteint le mauvais moteur avant que l'accident d'avion ne soit tué 179. Les enquêteurs ont déclaré: Rapports

“Si les pilotes perdaient leurs expositions après la grève des oiseaux, ils peuvent ne pas avoir une indication claire de quel moteur a été endommagé”

Besoin de savoir

• Les enquêteurs pensent que les pilotes auraient pu désactiver le mauvais moteur sur le Jeju Air Boeing 737
• Après une grève des oiseaux, l'avion a essayé un atterrissage d'urgence, mais s'est transformé en un talus en béton et a explosé
• Les familles des victimes ont perturbé les premiers résultats du rapport et interrompu une conférence de presse le 19 juillet

Les enquêteurs ont constaté que les pilotes du Jeju Air Boeing 737, qui se sont écrasés en décembre et ont tué 179 personnes à bord, semblaient avoir éteint le mauvais moteur, qui a été endommagé dans une frappe d'oiseaux.

Le 29 décembre 2024, l'avion de Bangkok s'est envolé lorsqu'il a apporté le “feu” à 9 h 03 à 9 h 03, a confirmé Kim Eo de Jeju Air dans une explication antérieure à 9 h 03, l'avion a ensuite rencontré une béton en béton après avoir expiré de la Runway, qui a mené à la mort de tout le monde, à l'exception de deux contributions à la coré rapporté.

Dans un rapport préliminaire publié le lundi 27 janvier, les plumes Boeing 737 et les taches de sang ont été trouvées dans les deux moteurs, selon CNN et BBC.

Mais dans les minutes qui ont suivi la grève des oiseaux, les pilotes semblaient avoir fait des erreurs mortelles lors de l'atterrissage d'urgence. Le New York TimesReuters et Les temps rapporté.

Après des mois d'enquêtes, les preuves ont montré que les pilotes avaient été éteints du moteur gauche, selon le rapport vérifié par Reuters.

Le moteur éteint n'a pas été si gravement endommagé par les oiseaux et l'a éteint, ce qui supprime la principale source de cisaillement du moteur. Le New York Times rapporté. Avec moins d'énergie électrique, l'avion a atterri en position sans châssis et a provoqué l'épidémie dévastatrice. Les enquêteurs ont constaté que, selon le journal, il n'y avait aucun problème avec les deux moteurs.

“Si les pilotes perdaient leurs expositions après la grève des oiseaux, ils peuvent ne pas avoir une indication claire de quel moteur a été endommagé” Le New York Times.

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L'enquête sud-coréenne sur l'aviation et les chemins de fer accidentelle (ARAIB), l'agence principale d'investissement et Jeju Air n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de renseignements des personnes pour un commentaire.

Le samedi 19 juillet, les membres de la famille avec colère qui ont été informés du rapport à l'avance ont interrompu une conférence de presse de fonctionnaires sud-coréens, car ils sont trop faciles à se concentrer sur les erreurs pilotes. Ils croient que d'autres facteurs, y compris le barrage, doivent être pris en compte dans l'enquête, a rapporté Reuters.

“Vous n'avez tout blâmé au pilote qu'au pilote”, a appelé un homme fort, alors Les temps.

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