Kriege werden auf dem Fabrikboden gewonnen

Da die jüngsten Ereignisse im Iran so treffend demonstriert haben, könnte der technologische Fortschritt, der mit Industrie verheiratet ist, die greifbarste Form der Macht erzeugen. In dem jüngsten Konflikt im Nahen Osten bedeutete dies, dass eine zweite Macht wie der Iran eindeutig übertroffen wurde-zuerst von Israel, dann von Amerika.

Der Westen muss diese Lektion lernen und auf seine Rivalität mit einem weitaus beeindruckenderen Feind anwenden: China. Im Gegensatz zu den Theokraten von Teheran sind Chinas Ambitionen deutlich materiell. Und bis vor kurzem hat China enorme Fortschritte mit relativ wenig und weitgehend ineffektiven westlichen Opposition gemacht.

Glücklicherweise gibt es zumindest in Amerika eine aufstrebende industrielle Renaissance, die von einer Welle neuer Unternehmen geleitet wird, die in Schlüsseltechnologien wie Drohnen, Satelliten, Kraftstoff-effiziente Jet-Motoren und Roboterbohrungen investieren. Diese und ähnlichen Unternehmen bleiben die beste Hoffnung des Westens, Chinas Angebot für globale Vorrang zu verlangsamen-eine Kampagne, die sich jetzt in den Weltraum und fortschrittliche militärische Systeme erstreckt.

China, der wichtigste Verbündete von Teherans bedrängten Mullahs, kann nicht leicht abgewiesen werden. Seit ihrem Beitritt zur Welthandelsorganisation im Jahr 2000 ist China so weit wie viele Fabrikexporte wie die USA, Japan und Deutschland zusammengebracht. Im Jahr 2023 schmiedete das mittlere Königreich ungefähr die Hälfte des Weltstahls der Welt und wurde zum weltweit größten Automobilmarkt-einschließlich für Elektrofahrzeuge, deren Batterien mit einer Industriewirtschaft verbunden sind, die stark von Kohleverbrennungsstationen abhängt. Es macht auch mehr als die Hälfte aller Schiffbaugebäude aus.

Die Auswirkungen waren im Westen verheerend. Europas Industriesektor sinkt weiterhin und bringt zwischen 2019 und 2023 eine Million Produktionsjobs. In den USA ergab eine Studie des Economic Policy Institute, dass Chinas Exportschub allein bis zu 3,7 Millionen amerikanische Arbeitsplätze seit 2000 kostete. Zwischen 2004 und 2017 gingen die amerikanischen Anteil an den globalen Fertigung um 15 Prozent auf 10 Prozent, selbst wenn sich die chinesischen Inputs auf die chinesischen Inputs ausfiel, und sich von Japan aus den japanischen Einsätzen aus dem japanischen Einsatz fielen.

Im Gegensatz zu Japan in den 1980er Jahren, dessen Wachstum die amerikanische Industrie bedrohte, ist Chinas Aufstieg direkt mit der Machtprojektion gebunden, wobei erhebliche Investitionen in Weltraum, Robotik und andere Technologien mit militärischen Anwendungen investiert werden. Im Gegensatz dazu kämpfen die USA darum, ihre eigenen Kräfte – und die ihrer engsten Verbündeten – mit grundlegender Munition zu liefern. Bis vor kurzem hat es sich sogar auf die in China ansässige Industrie verlassen, um wichtige Teile in Bereichen zu produzieren, die so empfindlich sind wie U-Boot-Produktion.

Ohne eine vollständige industrielle Wiederbelebung des Westens riskiert das katastrophale Weg des Nazideutschlands, des kaiserlichen Japans und der Sowjetunion-alle letztendlich von überlegener industrieller und technologischer Macht überwältigt.

Die Frage für die USA und die westlichen Mächte ist, wie das gleiche Schicksal, das sie einst ihren Feinden auferlegten, vermeiden kann. Die Präferenz von US -Präsidenten Donald Trump für Zölle beleidigt viele traditionelle Liberale, während einige auf den linken Subventionen und Steueranreizen befürworten. Aber Tarife sind nicht das ganze Bild. Trumps erste Tarife hatten nur begrenzte Auswirkungen, obwohl sie im heutigen illiberalen Handelsumfeld zunehmend häufig vorkommen.

Europa protestiert am lautesten gegen Zölle, aber es hat sich lange gegen seine eigenen historisch hohen Handelsbarrieren gewehrt. Auch Kanada hat seit Jahren sehr protektionistische Maßnahmen beibehalten. Im vergangenen Herbst erhöhte es einen Tarif von 100 Prozent auf importierte chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) und eine 25 -prozentige Surtax auf chinesischem Stahl und Aluminium. Und trotz der oft angepassten Verbrauchervorteile billiger Importe scheinen die meisten Amerikaner bereit zu sein, höhere Preise zu akzeptieren, um die Produktion von China abzuwenden-ein Gefühl, das Einzelhändler wie Walmart dazu veranlasst hat, mehr inländische Lieferanten zu suchen. Indien, eine weitere steigende Macht, erhebt Zölle von 70 bis 100 Prozent auf chinesische und andere ausländische Elektrofahrzeuge.

Die zunehmend feindliche Atmosphäre, die der globale Handel verschlingt, fördert einen bescheidenen Transporttrend. Es gibt sicherlich wachsende Beweise dafür, dass immer mehr westliche Unternehmen ihre Herstellung nach Hause bringen. Kein Wunder, dass die chinesischen Exporte in die USA kürzlich auf den niedrigsten Niveau seit der Pandemie gesunken sind.

Die wohl militärisch bedeutendste Front in diesem Wettbewerb ist die Luft- und Raumfahrttechnologie. Die Siege des Westens im Zweiten Weltkrieg und im Kalten Krieg wurden größtenteils durch die technologischen Fortschritte Amerikas sowie seine hypereffizienten Versammlungslinien gewonnen, die ursprünglich für die zivile Produktion geschliffen wurden. Der heutige Kampf um globale Vorherrschaft führt in ähnlicher Weise Technologien mit zivilen und militärischen Nutzungen durch. Dies geht hervor, aus der 36 -Milliarden -Dollar -Beschaffungsüberholung der US -Armee und der Strategie der neuen Verteidigungs- und Weltraumstartups.

China, nicht der Iran, ist die wichtigste Herausforderung für Boeing und Airbus und kommt schnell ins Weltraum ein. Aber die wichtigsten westlichen Spieler sind jetzt nicht mehr auf die dinosaurierten Unternehmen, die aus dem Zweiten Weltkrieg hervorgegangen sind, beschränkt. Sie sind vielmehr eine Welle neuer Unternehmen, die Kraftstoff-effizientes Flugzeug, Weltraumplattformen, Drohnen und Raketen bauen-alle durch einen Anstieg der Investition in den Verteidigungssektor angeheizt.

Vielleicht liegt die größte Verschiebung zwischen diesen Firmen in ihrer Haltung. Die Elite der Silicon Valley war oft globalistisch und ließ die Fertigung ab. Aber die neue Generation von “Tech Bros” übernimmt ihre Rolle bei der Wiederbelebung der US -Industrieproduktion. In Orten wie El Segundo, einer Stadt am internationalen Flughafen Los Angeles, gibt es sogar eine Art Wettbewerb um die die größte amerikanische Flagge.

Gegenwärtig gehen die Ehrungen an Neros, ein Startup mit 40 Personen, das von zwei ehemaligen professionellen Drohnenrennfahrern, Soren Monroe-Anderson und Olaf Hichwa, gegründet wurde. Anderson, der noch nie die Universität besuchte, leitet jetzt eine Firma, die 1.500 Drohnen pro Monat produziert – von 1.000 davon werden nach Ukraine verschifft – unter Verwendung von vollständig amerikanischen Teilen.

Die Unternehmer hinter Neros und anderen Drohnen-Startups wie der in San Diego ansässigen Shield AI repräsentieren einen Rückfall für die frühen Industriellen Großbritanniens und Nordamerikas. Getreide und oft rücksichtslos, insbesondere bei ihren Arbeitern, glaubten sie dennoch in leidenschaftlichem wirtschaftlichen Schicksal ihrer Nationen. Britische Industrialisten betrachteten die Welt als ein Feld, das von ihrer überdachtrigen Insel gemeistert werden soll.

Ihre Bemühungen brachten Großbritannien in eine Position der globalen Dominanz. Aber wie der Historiker Lawrence James in bemerkt Der Aufstieg und Fall des britischen EmpireSelbst während seines kaiserlichen Vorhabens begann Großbritannien einen schwächenden Rückgang der industriellen Innovation und des Wachstums. Es wurde unter den bürgerlichen Eliten Großbritanniens modischer, Karrieren in den Künstlern, Finanzen oder im öffentlichen Dienst zu verfolgen, anstatt ihre Hände in der Industrie zu schmutzigen – ein Phänomen, der Myron Weiner Myron Weiner als „psychologische Deindustrialisierung“ der weltweit führenden industriellen Macht beschrieben.

Amerika folgte einer ähnlichen Flugbahn. Bis 1890 hatten die USA Großbritannien als die weltweit führende Industrie Nation übertroffen. Dies führte zu intensiven Klassenkonflikten, aber auch erstaunliche Sprünge in Innovation und sozialer Mobilität. Der Wirtschaftshistoriker Robert Gordon hat argumentiert, dass dieser Anstieg einige der größten Gewinne in Bezug auf Wohlstand und Technologie in der Geschichte der Menschheit erzielte.

Aber in den letzten Jahrzehnten, so Gordon, hat sich das Produktivitätswachstum stark verlangsamt, da die USA deindustrialisiert haben. Viele in der Wissenschaft und an der Wall Street unterstützten diese Schicht. Ein Ökonom an der Northwestern University hat behauptet, dass “Fabriken nicht die Zukunft sind”. Christine Romer, ehemaliger Vorsitzender des Wirtschaftsrates von Präsident Obama, wies die Behauptungen, dass das Aufbau von Sachen wichtiger sein könnte als die Unternehmensberatung als Produkt von „Gefühl und Geschichte“. Dennoch machen Service -Exporte weniger als ein Drittel des Umsatzes in Amerika in Übersee aus.

Der Zusammenbruch der Herstellung war für Großbritannien besonders bestraft. Der Rückgang von Industriegebieten wie den Midlands hat eine regionale Ungleichheit hervorgerufen, die die schlechtesten fortgeschrittenen Wirtschaft sind. Der Geburtsort der industriellen Revolution belegt nun den zwölften Platz in der industriellen Produktion – hinter Mexiko, Russland und Taiwan. Die meisten Briten haben einen Rückgang des Lebensstandards erlebt, da die Arbeitsplätze am Arbeitsplatz verschwinden und das Land seine begrenzte Kapital in Öl- und chinesische Waren aus dem Nahen Osten und chinesische Güter gießen.

Der amerikanische Industriegürtel amerikanische Midwest hat sich nicht besser geschlagen. Die Forscher John Russo und Sherry Linkon haben über die psychische und wirtschaftliche Verwüstung in Orten wie Youngstown, Ohio, einem alten Stahlzentrum geschrieben:

„In Orten wie Youngstown erinnern sich viele Menschen immer noch, wie das Leben war, als die Beschäftigung hoch war, die Arbeitnehmer gut gezahlt wurden. Die Arbeitnehmer wurden durch starke Gewerkschaften und industrielle Arbeitskräfte geschützt – nicht nur, weil es konkrete Güter produzierte, sondern auch, weil es als herausfordernd, gefährlich und wichtig anerkannt wurde. Die Erinnerung daran, wie es sich anfühlte, rohes Erz in Stahlrohre zu verwandeln und Teil der verbundenen, wohlhabenden Gemeinschaft zu sein, die erzeugt, verfolgt immer noch die Kinder und Enkel dieser Arbeiter. '

Wie erholt sich der Westen also sein industrielles Mojo, bevor es zu spät ist? Zölle sind ein stumpfes Instrument, aber sie haben möglicherweise Honda dazu geführt, dass sie Pläne verschrotten, die Produktion nach Mexiko zu bringen und sie stattdessen in Indiana zu halten. Der Pharmazeutika-Riese Eli Lilly und der Chipmacher TSMC haben kürzlich Milliarden-Dollar-Investitionen in US-Einrichtungen angekündigt. Der Star-Performer von Silicon Valley, Nvidia, hat sich auch für die in den USA ansässige Entwicklung verpflichtet. Die Akquisition von US -Stahl durch Japans Nippon Steel ist ein Zeichen dafür, dass diese wesentliche Industrie in den USA immer noch rentabel ist.

Es gibt andere Gründe für die Hoffnung. Die Studenten verlagern sich von vierjährigen Universitätskursen in Richtung Handelsschulen-was kaum eine Überraschung ist, bis Ende 2021 waren fast eine halbe Million Fertigungsjobs nicht besetzt. Seit 2011 sind die Einschreibungen des College um rund 15 Prozent zurückgegangen, während die Berufsausbildung ein stetiges und beschleunigtes Wachstum verzeichnete. Eine kürzlich durchgeführte Umfrage ergab, dass 83 Prozent von Gen Z der Ansicht sind, dass das Erlernen eines erfahrenen Handels ein sichererer Weg zum Wohlstand ist als das College – darunter 90 Prozent derjenigen, die bereits Universitätsabschlüsse haben.

Diese Basisverschiebung kommt zu einem günstigen Zeitpunkt. Technologie und unternehmerische Wagemut können durchaus über Maneuvre Chinas zentraler Industriepolitik ausgestattet sein. Der Nobelpreisträger Michael Spence stellt fest, dass Innovationen wie 3D -Druck und Robotik eine neue Welle disruptiver Fertigung ermöglichen, die Chinas Rand stumpf könnte.

Starship, SpaceXs wiederverwendbares Raumschiff, kann es uns bald ermöglichen, innerhalb einer Stunde überall auf dem Planeten einzusteigen. SpaceX-Veteranen arbeiten auch an Hyperschallsystemen bei Castellion, einem weiteren Startup in El Segundo, mit 100 Millionen US-Dollar an Risikokapital.

Sogar Silicon Valley -Firmen, die sich lange abgeneigt, sind Verteidigungsverträge beteiligt. Meta hat sich mit Anduril zusammengetan – das auch Amerikas erste Pilotladungsjet für den Pilotlosen baute -, um US -Soldaten Augmented Reality zu bieten.

Der Westen wird viel mehr Ausdauer brauchen, um sich der Herausforderung Chinas zu stellen, als alles, was wir aus dem Iran ausgesetzt sind. In diesem Wettbewerb benötigen wir nicht mehr Social-Media-Influencer oder „Finanzingenieure“, sondern produktionsorientierte, innovative Unternehmen. Wenn der Westen den Mars erreichen möchte – oder Gegnern daran hindern, Raketen und Drohnen zu starten -, muss er nicht in die Wall Street oder Hollywood, sondern in den Fabrikboden schauen.

Joel Kotkin ist a versetzt Kolumnist, Präsidentschaftsmitglied in Urban Studies an der Chapman University in Orange, Kalifornien, und Senior Research Fellow am Civitas Institute der University of Texas.