Air India sous la pression croissante examinée comme dossier de sécurité après un accident mortel | Air India Ahmedabad Crash

Il y a trois ans, il semblait que le sort d'Air India a finalement levé les yeux.

Après des décennies au cours desquelles le contribuable indien a été considéré comme un nombreux drainages, l'appel à des services minables et à des avions démontés a promis une prise de contrôle d'une entreprise pour en faire une “compagnie aérienne mondiale mondiale avec un cœur indien” qui ferait croître tous les concurrents nationaux et internationaux.

Selon la tragédie du 12 juin, la compagnie aérienne se pose cependant des questions critiques sur sa capacité à fonctionner en toute sécurité et met ses ambitions à long terme en danger.

Il était à moins d'une minute pour Air India Flight 423, lié à Londres, de l'aéroport d'Ahmedabad, qu'il a perdu et tombé du ciel, a explosé en flammes et 241 personnes à bord et 19 au sol.

Jusqu'à présent, seul un rapport préliminaire sur l'accident de l'Indian Aviation Authority a été publié dans lequel il a été constaté que les deux commutateurs qui contrôlaient les moteurs ont été coupés peu de temps après le départ, ce qui a conduit à l'avion a perdu la hauteur mortellement. Selon les rapports, l'accent aurait tourné vers les actions des pilotes, car les commutateurs ont été déplacés manuellement ou en raison d'un mécanisme incorrect. Le rapport ne recommandait pas de mesures contre Boeing, le fabricant de l'avion.

“Nous vous avons donné beaucoup d'avertissements”

Dans les semaines qui ont suivi l'accident, Air India a été suspendue après un examen croissant après que l'attention s'est transformée en récent record de sécurité à damier présumé. La semaine dernière, le gouvernement indien a commencé des réunions directes avec la direction d'Air India Air India et a appelé à une meilleure supervision de la sécurité et de l'ingénierie.

Il est venu lorsque les gardiens de l'aviation de l'Inde ont publié quatre pauses de spectacle à la compagnie aérienne la semaine dernière et 29 violations de la sécurité l'année dernière. Ces violations comprennent des erreurs dans les normes de service d'équipage, la gestion de la fatigue et la supervision de la formation. Ils étaient basés sur des divulgations de la compagnie aérienne elle-même.

“Malgré des avertissements répétés et des mesures d'application antérieures, les problèmes systémiques de surveillance de la conformité, la planification de l'équipage et la formation de la formation ne sont pas résolus”, a indiqué un message. Le gardien de l'aviation a averti la compagnie aérienne que la non-compliance continue pourrait y être exposée avec des sanctions financières élevées ou même la suppression des gestionnaires.

Il s'est également avéré que dans les jours qui ont suivi Air India 423, plus de 100 pilotes d'Air India ont fait des vacances médicales, ce qui a conduit à des questions sur le traitement du puits de l'entreprise et du moral de ses pilotes.

Un fonctionnaire élevé du gouvernement indien ayant une connaissance directe des communications a déclaré que Reuters était préoccupé par le fait que “Air India tient les choses pour acquises” et a ajouté: “Nous leur avons donné de nombreux avertissements”.

Air India a confirmé la réception des communications. “Nous réagirons aux communications mentionnées au cours de la période spécifiée. Nous sommes toujours attachés à la sécurité de notre équipage et de nos passagers”, ont-ils déclaré dans une réaction dans un communiqué.

Un «débris absolu»

C'était à la fin de 2021, alors que l'un des plus grands conglomères de l'Inde – que la compagnie aérienne a été fondée en 1932 – était environ 2 dollars américains à payer au gouvernement pour le rachat d'Air India et a promis de le restaurer dans sa renommée précédente.

Pendant des décennies, la compagnie aérienne indienne héritée avait considéré le gouvernement et annulé des années de négligence et de sous-financement comme une tâche gigantesque. Au moment de la prise de contrôle; Le PDG nouvellement nommé Campbell Wilson a déclaré que la compagnie aérienne était dans un “débris absolu”.

Mais Tata a immédiatement commencé les grandes étapes pour investir, moderniser et se développer dans la flotte d'Air India. De nouveaux avions qui valent les dollars ont été commandés et ont commencé une refonte de plusieurs millions de dollars de certains de leurs anciens avions. Une fusion a également été annoncée avec un Visara de la compagnie aérienne à venir et à venir. La compagnie aérienne a récemment montré des signes que ses pertes se sont rétrécies.

Bien que la cause de l'accident n'ait pas encore été confirmée en juin, elle s'est déjà avérée nocive pour Air India et Tata, secoue la confiance des consommateurs et éclairé un certain nombre de défis et de ruptures opérationnels avec leur avion.

Au cours des six derniers mois, Air India a reçu 13 messages pour plusieurs violations de la sécurité et incidents. Les incidents récents comprenaient un incendie dans l'unité électrique d'un Airbus A321, qui venait d'atterrir de Hong Kong à Delhi, un vol de Kochi-Mumbai, qui s'était rompu de la valeur aberrante et avait endommagé une couverture du moteur, et un vol à Delhi-Kolkata a été obligé de s'arrêter à la dernière minute.

Malgré les améliorations promis, les plaintes des clients concernant la norme des avions Air India – y compris les intérieurs ensemencés et désagréables, les accoudoirs cassés, les systèmes de divertissement défectueux et les retards fréquents sur les vols internationaux – se sont poursuivis avec des conséquences considérables. En mars, le vol 126 d'Air India a dû se tourner de Chicago à Delhi après 10 heures lorsque 11 des 12 toilettes de l'avion ont été obstruées.

En juin de l'année dernière, des centaines d'équipages de cabine qui ont travaillé pour Air India Express sont entrés en grève en raison de conditions de travail. La compagnie aérienne à budget est actuellement également examinée par l'UE Aviation Agency après que les rapports n'ont pas été modifiés à temps pour les parties du moteur d'un Airbus A320.

Dans un employé de mémo à Air India après le rapport provisoire sur l'accident en juin, le PDG Wilson a souligné que “il n'avait trouvé aucun problème mécanique ou d'entretien avec l'avion ou les moteurs et que toutes les tâches de maintenance obligatoires ont été effectuées”. Air India a également trouvé «aucun problème» avec l'interrupteur de carburant après avoir terminé une inspection complète de son avion Boeing. Un rapport complet est dû l'année prochaine.

Jitender Bhargava, ancien directeur d'Air India, a déclaré que la plupart des grandes compagnies aériennes internationales avaient suspendu des examens similaires, mais ont souligné que la compagnie aérienne était responsable d'être ouvert et transparent.

“Vous devez expliquer clairement les étapes que vous prenez: pour les familles des victimes qui veulent fermer, pour les opérateurs de Boeing Aircraft qui veulent des réponses, et pour des millions et des millions de personnes qui plongent le matériel cinématographique de cet avion sur leur télévision dans le monde entier”, a-t-il déclaré.

Néanmoins, Bhargava pensait que ce ne serait qu'un “revers temporaire” pour les ambitions d'Air India. “Il est toujours vrai que l'autorité de réglementation est sur les gardes après un tel incident et qu'une compagnie aérienne fait face à une plus grande surveillance de la pression pour son dossier de sécurité”, a-t-il déclaré. “Ce n'est pas une réflexion sur le solde de sécurité général d'Air India.”