Nombre de navetteurs du tramway en Angleterre et au Pays de Galles existent avant le Koviden | Industrie ferroviaire

Le nombre de passagers ferroviaires voyageant dans des villes en Angleterre et au Pays de Galles a dépassé les valeurs pré-kovides, mais le modèle de travail et de voyage a facilité la surpopulation avec les déplacements du matin, comme le montrent les statistiques officielles.

Près de 1,9 million de personnes ont pris le plus grand nombre depuis les enregistrements en 2010 lors d'une journée typique de la semaine.

Cependant, il y avait encore environ 13% de passagers en moins qui sont arrivés lors du sommet du matin qu'en 2019, ce qui a montré que le retour au bureau traditionnel de neuf-cinq ans est encore loin malgré la récente pression sur les employés de certaines entreprises.

Les arrivées de chaque station de Londres ont augmenté au cours des 12 mois jusqu'à l'automne 2024 avec une croissance particulièrement rapide aux stations de Paddington et de Liverpool Street, toutes deux de la ligne Elizabeth. Les données indiquent que la ligne, qui a été complètement ouverte en 2023, a subi la pression des autres trains, par laquelle la capitale sera surpeuplée à partir de 2019.

Selon le ministère des Transports, les trains plus occupés à Birmingham London sont désormais adaptés aux navetteurs pour les navetteurs. Cinq services de Thameslink et West Midland étaient les plus surpeuplés, le Bedford à 7 h 30 jusqu'à trois ponts avait un facteur de charge de 184% – ou presque deux fois plus de passagers que des sièges – lorsque Londres a atteint St. Pancras.

Les services du sud-ouest et des Chiliers ont formé le reste des 10 trains les plus surpeuplés, qui ont été enregistrés par le DFT.

Le nombre total de personnes qui voyagent en dehors de Londres dans les villes restent avec environ 660 000 arrivées par jour au niveau pré-pande, contre 730 000 en 2019.

Les numéros de DFT permettent la capacité constante de nombreux services de banlieue de Londres, dont presque tous les quatrième passagers le matin sont à l'arrivée.

Il a constaté que le surpeuplement moyen – ou “les passagers qui ont augmenté quelque peu contre les dépassements de capacité” (mardi à jeudi) au cours des 12 derniers mois (du mardi à jeudi).

Cependant, le DFT a déclaré que les statistiques équivalentes directes n'étaient pas disponibles pour le déplacement, mais le nombre de passagers britanniques a récupéré plus rapidement que ceux en France, en Allemagne ou en Italie, avec une croissance de 9% contre 5 à 7% dans les trois plus grandes économies populaires de l'UE.

Les combattants des transports publics ont annoncé que les chiffres qui seront soulignés par le rendement ferroviaire après que le nombre de passagers en 2020 ne soit tombé à seulement 5% du niveau pré-pandemique, suivi par des conférenciements et des émeutes industrielles.

Ben Ploughden de la campagne pour un meilleur transport a déclaré: «Les prédictions sombres pour l'avenir du rail au moment de la pandémie se sont révélées erronées: le rail est à nouveau important, augmente notre économie, maintient les travailleurs en mouvement et sauve nos rues de l'arrêt.

“Le fait que les arrivées des passagers aient été achevées pendant la surpopulation est en partie due au énorme succès de la ligne Elizabeth. Pour des projets courageux comme celui-ci, nous pourrions transformer les villes et améliorer la vie quotidienne pour un grand nombre de personnes. Un réseau ferroviaire étendu en combinaison avec des tarifs abordables pourrait vraiment conduire à une révolution des chemins de fer.”

Il est prévu que les prix des rails continuent d'augmenter par rapport à l'inflation, car le revenu est encore considérablement inférieur à celui avant la pandémie, avec plus de personnes voyageant en dehors du sommet.

Le rapport a révélé que Southwestern, autrefois le réseau le plus lucratif du chemin de fer, avait environ les deux tiers de sa demande précédente, qui était maintenant concentrée du mardi à jeudi.

Un certain nombre d'entreprises de la ville, y compris les banques et les fonds spéculatifs, ont exhorté les employés à retourner au bureau à temps plein ces derniers mois. Cependant, les sociétés de recrutement disent que les employés craignent les effets sur leur puits et les coûts des déplacements. La thèse hybride est aujourd'hui le mode standard pour plus d'un quart (28%) des adultes qui travaillent en Grande-Bretagne, selon The Office for National Statistics.