Cette semaine, sur le podcast The Marginal Revolution, Tyler et moi discutons des différences compensatoires et des incitations sélectives olsoniennes. Voilà un peu :
Lorsqu’on réfléchit à l’écart salarial entre hommes et femmes, on dit parfois que les femmes gagnent – il existe des différences – 80 cents pour chaque dollar gagné par un homme. Cela ne contrôle rien. Une fois que l’on prend en compte l’éducation, les compétences, etc., ce chiffre devient plus petit. Ensuite, il faut aussi maîtriser ces facilitations de travail plutôt difficiles, parfois insaisissables. Claudia Goldin, par exemple, a souligné que les hommes sont beaucoup plus disposés à accepter des emplois qui nécessitent des horaires de travail rigides.
COWEN : Et aussi des horaires de travail plus longs.
TABARROK : Des horaires de travail plus longs et des horaires de travail rigides où vous avez moins de contrôle sur vos horaires de travail. C'est ce que j'entends par inflexible. Par exemple, une étude sur les conducteurs de train et de bus a révélé que les conducteurs de train et de bus étaient payés de manière égale en fonction du sexe. Il n'y a aucune différence de rémunération horaire. Il s’avère que les conducteurs masculins ont des salaires et des gains bien plus élevés parce qu’ils effectuent beaucoup plus d’heures supplémentaires. Elles effectuent 83 % d'heures supplémentaires en plus que leurs collègues féminines. Ils sont beaucoup plus susceptibles d’accepter un travail d’heures supplémentaires rémunéré à taux et demi. Les salariés masculins prennent également moins d’heures de congé non rémunérées. Les salaires des hommes sont finalement plus élevés sur une base annuelle, même si les hommes et les femmes reçoivent le même salaire.
Maintenant, vous pouvez revenir sur cela et dire que c'est à cause des exigences injustes imposées aux femmes en matière de garde d'enfants ou quelque chose du genre, mais ce n'est pas une discrimination commerciale. Il ne s’agit pas d’une discrimination commerciale. C'est un différentiel d'équilibrage. Les hommes gagnent plus parce qu’ils sont plus disposés à effectuer des heures supplémentaires rigides, etc.
L’une des choses les plus intéressantes est que les chauffeurs Uber, des hommes, gagnent un peu plus. Apparemment, il n’y a aucune différence entre les sexes en matière de rémunération des conducteurs. Il s’avère que les conducteurs masculins conduisent simplement un peu plus vite.
COWEN : D'ailleurs, je l'ai remarqué en prenant Ubers.
TABARROK : Sur une base annuelle, ils gagnent environ 7 % de plus. Encore une fois, il n’est pas tout à fait évident que ce soit encore mieux pour les conducteurs masculins. Peut-être qu'ils prendront un peu plus de risques. La probabilité d’avoir un accident est peut-être légèrement plus élevée.
….COWEN : …Quelqu’un a perdu. Non seulement les femmes, mais peut-être que les femmes en moyenne seraient plus susceptibles de souffrir.
TABARROK : Je ne suis pas sûr que ce soit le bout du bâton, même si je suis d'accord avec des rendements croissants, les personnes qui travaillent de plus longues heures gagnent également des salaires plus élevés et ont peut-être des bureaux chics, etc. Permettez-moi de m'exprimer ainsi. L'une des choses sur lesquelles l'histoire du féminisme se trompe parfois un peu, c'est qu'elle sous-estime en fait la valeur que les femmes, et aussi les hommes, ont dans la garde des enfants, dans la garde des enfants, dans le fait de passer plus de temps à la maison ou dans les services de garde. Cela peut être extrêmement précieux. Qui écrit sur sa pierre tombale à la fin de sa vie : « J'aurais aimé travailler davantage » ?
COWEN : Vous en regardez un.
TABARROK : L’entreprise actuelle en est exclue.
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L'article Le podcast MR : nos modèles préférés, session 3 : équilibrer les différences et les incitations sélectives apparaît en premier sur Marginal REVOLUTION.
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