Une enquête a révélé que les incendies de vélos et de scooters électriques au Royaume-Uni ont atteint un niveau record l'année dernière, ravivant les inquiétudes concernant l'utilisation de batteries au lithium et les marchés non réglementés.

Les chiffres des services d'incendie de la Press Association montrent qu'au moins 432 incendies de vélos électriques ont été enregistrés à travers le Royaume-Uni en 2025, soit une augmentation de 38 % par rapport aux 313 de l'année précédente et plus de cinq fois plus élevée que les 84 de 2021.

Il y a eu au moins 147 incendies de scooters électriques en 2025, soit une augmentation de 20 % par rapport aux 123 de 2024. Les chiffres proviennent de demandes d'accès à l'information adressées aux 49 services d'incendie du Royaume-Uni, dont 37 ont répondu.

Les pompiers de Londres (LFB) ont enregistré de loin le plus grand nombre d'incendies de vélos et de scooters électriques l'année dernière, avec respectivement 171 et 35. Le Nottinghamshire a enregistré le deuxième plus grand nombre d'incendies de vélos électriques avec 30, suivi du Grand Manchester (13) et d'Avon (10).

Le Grand Manchester a enregistré le plus grand nombre d'incendies de scooters électriques en dehors de Londres (13), devant Avon (10).

Les incendies dans les vélos et scooters électriques sont souvent causés par une panne de batteries, de kits de conversion ou de chargeurs. Il a été constaté que les produits achetés sur les marchés en ligne présentent un risque de dysfonctionnement plus élevé que les produits vendus par des détaillants établis, car ils ne sont pas soumis au même niveau de réglementation.

Nick Bailey de BatteryIQ, qui fournit un système de surveillance de la sécurité des batteries de vélos électriques, a déclaré que les vélos et scooters électriques touchés par les incendies “étaient toujours des produits bon marché vendus sur des marchés en ligne avec un contrôle de qualité laxiste”.

Il a déclaré : « Il existe également un marché noir croissant pour les batteries de bricolage et contrefaites, en particulier pour les chauffeurs-livreurs, fabriquées à partir de cellules de batterie récupérées à partir de cigarettes électroniques jetables usagées. »

« Sans surveillance continue, je ne laisserais pas de batterie à la maison, peu importe ce qu’indique l’étiquette du fabricant. »

Les incendies de batteries au lithium pour vélos et scooters électriques peuvent se propager rapidement et produire des fumées toxiques.

L'année dernière, Eden Abera Siem, 30 ans, est décédée à l'hôpital après un incendie à son domicile dans le nord de Londres, qui, selon les enquêteurs, était probablement dû à la panne d'une batterie rechargeable de vélo électrique.

Lesley Rudd, directrice générale de l’association caritative Electrical Safety First, a déclaré : « Les batteries et accessoires mal fabriqués, souvent vendus sur des marchés en ligne sous-réglementés, constituent une préoccupation majeure et constituent une voie clé par laquelle des appareils dangereux pénètrent dans les maisons. »

« Sans changement fort et concret, des vies sont sérieusement menacées et de nouveaux décès sont malheureusement inévitables. »

Le commissaire adjoint du LFB, Spencer Sutcliff, a déclaré que la brigade était « extrêmement préoccupée par la question des incendies de vélos et de scooters électriques et par l'impact dévastateur que ces incendies peuvent avoir sur les vies et les moyens de subsistance ». Il a déclaré que les pompiers du service d'incendie “continuent d'être appelés lors d'incidents à un rythme inquiétant”.

Les scooters électriques privés sont interdits du réseau Transport for London (TfL) depuis décembre 2021 en raison de leur risque d'incendie. Cela a été étendu aux vélos électriques non pliables pour la plupart des services TfL en mars de l'année dernière, après qu'un vélo électrique a pris feu sur un quai de la station de métro Rayners Lane.

Les scooters électriques privés sont interdits d'utilisation dans les espaces publics à travers le Royaume-Uni, bien qu'ils soient souvent utilisés illégalement dans de nombreuses zones urbaines. Depuis juillet 2020, des poursuites judiciaires contre la location de scooters électriques dans les rues sont en cours dans les villes d'Angleterre.

En vertu de la loi britannique, les moteurs des vélos électriques doivent s’éteindre lorsqu’ils atteignent une vitesse de 25 km/h. Cependant, la police constate de plus en plus que bon nombre de ces véhicules ont été modifiés pour atteindre des vitesses beaucoup plus rapides.

Sue Davies, responsable de la politique des droits des consommateurs chez Which?, a déclaré : « Les marchés en ligne sont de plus en plus saturés de produits dangereux.

« Les vélos et scooters électriques ne sont que quelques exemples d'articles qui peuvent constituer une menace sérieuse pour les consommateurs tout en mettant en danger les entreprises responsables qui respectent la loi.

« Le gouvernement a lancé une consultation indispensable pour mettre à jour le cadre de sécurité des produits, y compris les obligations pour les marchés en ligne d'empêcher la vente de produits dangereux par des tiers.

“Ces obligations doivent être strictes et applicables et inclure des mesures claires pour protéger les consommateurs et réduire les risques d'incendie et autres dommages.”