Que se passe-t-il dans le détroit d’Ormuz ?

Les États-Unis ont levé le blocus des ports iraniens du Golfe, mais le sort du détroit d’Ormuz reste incertain alors que les pourparlers de paix se poursuivent.

L'Iran a menacé de fermer le détroit si Israël continue ses attaques contre le Hezbollah au Liban et a annoncé son intention d'introduire un système de péages maritimes après la fin de la période de négociation de 60 jours.

Le plus grand organisme de réglementation du transport maritime au monde, l'Organisation maritime internationale, a déjà déclaré que tout péage créerait un « précédent dangereux ».

Dans ce scénario, Henning Gloystein, directeur général de l'énergie, du climat et des ressources chez Eurasia Group, a déclaré que les pays d'Asie du Sud-Est travailleraient avec d'autres pays d'Asie et d'Europe pour trouver une alternative.

Pourquoi est-ce si important pour les économies asiatiques ?

Un rapport publié la semaine dernière par l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a déclaré que la fermeture du détroit d'Ormuz était un “fort signal d'alarme” qui a révélé la vulnérabilité de la région.

Selon l'AIE, avant la crise, 60 % des importations de pétrole brut de l'Asie du Sud-Est et un tiers de ses importations de gaz provenaient du Moyen-Orient. La facture des importations d'énergie de la région devrait atteindre 160 milliards de dollars cette année, soit le double des 80 milliards de dollars de 2024. Selon certaines prévisions, elle pourrait atteindre 245 milliards de dollars d'ici 2035.

La région dépend également des importations d’engrais en provenance du Moyen-Orient. L'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO) a estimé ce mois-ci qu'environ 3,3 millions de tonnes de production de riz en Asie et dans le Pacifique sont déjà menacées en raison de la réduction de l'utilisation d'engrais.

La hausse des coûts de l’énergie et des engrais fait grimper les prix des denrées alimentaires dans toute la région. Au Myanmar, par exemple, le coût moyen d'un panier de produits de première nécessité a augmenté de 19 % depuis fin février, tandis que les prix du poisson comme le thon ont fortement augmenté car de nombreux pêcheurs n'ont pas les moyens d'acheter le carburant nécessaire pour sortir sur leurs bateaux.

Steven Okun, directeur général de la société de stratégie géopolitique APAC Advisors, a déclaré que tout frais de transit par le détroit entraînerait une hausse des prix en Asie.

« Qu’il s’agisse d’un péage ou d’une redevance d’utilisation, [it] “Augmenter les coûts d'assurance et d'expédition, ce qui aura un impact direct sur les prix du carburant – et les économies dépendantes des importations en Asie du Sud-Est seront affectées”, a déclaré Okun.

Quelle place El Niño a-t-il dans cette crise ?

L’Administration océanique et atmosphérique des États-Unis a déclaré en juin que le Pacifique tropical était actuellement confronté à des conditions El Niño dont les experts avaient prédit qu’elles auraient des conséquences dévastatrices sur l’agriculture.

Dans un rapport publié mercredi, la FAO des Nations Unies a déclaré que sa “principale préoccupation” réside dans l'interaction entre l'émergence du phénomène El Niño et les pressions du marché résultant de la crise du Moyen-Orient. « Lorsque les deux facteurs sont considérés ensemble, la FAO estime que dans un scénario de fermeture partielle du détroit d'Ormuz dans la région Asie-Pacifique, 7 à 8 millions de tonnes de production de riz pourraient être menacées », indique-t-elle.

La Thaïlande – avec ses signes évidents de sécheresse imminente et son exposition significative aux hausses mondiales des prix de l'énergie et des engrais – “est l'exemple le plus clair de risques complexes”, selon le rapport, suivie par l'Indonésie, les Philippines et plusieurs pays insulaires du Pacifique.

Cette double crise pourrait-elle également affecter des pays extérieurs à la région ?

Maximo Torero, économiste en chef de la FAO, a déclaré que l'impact ne se limiterait pas à l'Asie et au Pacifique, avec des millions de tonnes de production alimentaire menacées.

« L’impact ne s’exprimera peut-être pas par des pénuries physiques immédiates partout, mais par une hausse des factures d’importations alimentaires, un resserrement des approvisionnements, une réduction des revenus des agriculteurs, une réduction du pouvoir d’achat et une pression accrue sur les ménages vulnérables », a-t-il déclaré.

« Le choc est mondial car il se propage à l’énergie, aux engrais, au fret, aux prix des denrées alimentaires et aux circuits commerciaux. »

La situation a également des implications plus larges sur les relations internationales, en particulier si, comme le dit Okun, d’autres goulots d’étranglement géographiques sont « utilisés comme une arme ».

La vulnérabilité énergétique de l’Asie du Sud-Est a également donné à la Russie – autrefois un paria mondial en raison de la guerre en Ukraine – une opportunité de renforcer ses liens avec la région. Selon des analystes, Moscou s'est présenté comme une “troisième puissance” entre la Chine et les Etats-Unis lors du sommet de Kazan la semaine dernière.

Lors du sommet, Vladimir Poutine a obtenu un certain nombre d'accords liés à l'énergie, notamment un cadre de coopération avec le Laos sur l'utilisation pacifique de l'énergie nucléaire, et a également promis des livraisons de pétrole, de gaz et de diesel à la Malaisie.