Le contrat américain pour les tarifs d'acier est basé sur les conditions du “type de propriété” des usines britanniques dans le cadre de ses efforts pour exercer des acier chinois.
On suppose que l'administration de Donald Trump a été poussée pour s'assurer que les exigences de l'activité d'acier sont fixées pour s'assurer que l'usine de fonds en acier britannique chinoise à Scunthorpe n'était pas utilisée par Pékin comme porte arrière pour contourner les tarifs américains.
Selon des sources gouvernementales, Washington doit calmer que Scuhorpe est maintenant contrôlé par Jonathan Reynolds, le ministre des affaires, et n'est probablement pas en mesure de revenir sous la direction du groupe Jingye, ses propriétaires chinois.
Avant que le gouvernement britannique ne prenne des mesures le mois dernier pour confisquer British Steel, les États-Unis craignaient que l'usine Scuhorpe n'ait pu être utilisée comme base pour la transformation de l'acier chinois pour l'utilisation de tarifs inférieurs.
L'accord américain-UK convenu jeudi a rendu le soulagement de la voiture et de l'industrie sidérurgique, qui s'inquiétait de la perte d'emplois, bien que certaines conditions ne soient pas encore claires. Il est réglé de telle manière que les documents de voiture portent à 10% et les tarifs en acier à zéro lorsque les conditions sont remplies.
Peter Mandelson, ambassadeur de Grande-Bretagne aux États-Unis, a déclaré que l'accord avait immédiatement empêché les pertes du lieu de travail dans l'usine de Jaguar Land Rover dans les West Midlands. “Cet accord a sauvé ces emplois”, a déclaré Mandelson dans une interview concernant CNN. “À mon avis, c'est une performance assez importante, et je suis très heureux que le président l'ait signé.”
Selon des sources gouvernementales, JLR avait prévu des coupes à venir parmi les 30 000 employés en Grande-Bretagne, mais les syndicats ne vous ont pas informé dans l'espoir qu'un accord avec les États-Unis pourrait être frappé pour supprimer les tarifs de 25% pour les exportations des voitures aux États-Unis.
Keir Starrer a annoncé vendredi que l'accord serait “mesuré par des milliers et des milliers d'emplois qui protégeaient, stockés, stockés et donc prospérés” dans l'acier, les voitures et les produits pharmaceutiques.
Selon les sources gouvernementales, le Royaume-Uni travaillait toujours avec les États-Unis pour définir les exigences exactes du quota d'acier, qui pourrait être exportée Zariffrei, et a examiné la sécurité de la chaîne d'approvisionnement et de la propriété afin que l'accord puisse être introduit dès que possible.
Le texte de l'accord indique clairement que les tarifs en acier américains ne sont réduits que de 25% si certaines exigences américaines pour la «sécurité des chaînes d'approvisionnement» et le «type de propriété aux installations de production responsables» sont respectées.
On dit: “La compréhension de l'UniDunvention du Royaume-Uni répondra à ces exigences.
Howard Lutnick, le secrétaire aux commerces américains, s'est vanté jeudi: “Le gouvernement britannique a nationalisé British Steel”.
Des sources britanniques ont déclaré que les États-Unis n'avaient pas poussé la Grande-Bretagne à nationaliser l'acier britannique, mais ont été impressionnés par les mesures contre ses propriétaires chinois avant Pâques.
Chrysa Glystra, directrice du commerce et de la politique économique de UK Steel, a déclaré le comité de l'industrie: “Les conditions de l'accord soulignent un certain nombre de pneus qui peuvent reconnaître les avantages de cet accord par le secteur de l'acier britannique.”
L'exportation britannique d'environ 200 000 tonnes d'acier aux États-Unis par an, ce qui vaut environ 400 millions de GBP.
Glystra a déclaré qu'il n'était toujours pas clair comment les conditions de l'exemption tarifaire ou quand cela se produirait, et l'approbation des sources d'État qu'ils ont choisi un accord rapide pour les “progrès bancaires” et économiser des emplois dans l'industrie automobile.
“Afin d'évaluer pleinement les effets sur notre secteur, nous devons bien comprendre les conditions de la chaîne d'approvisionnement qui doivent être remplies, comment les quotas sont définis et lorsqu'ils deviennent efficaces”, a ajouté Glystra.
Trump, qui a maintenant tourné son attention vers les premiers pourparlers commerciaux entre les États-Unis et la Chine à Genève samedi, a déclaré le «dernier détail [of the UK deal] sera écrit dans les semaines à venir. “
Il a été signalé que l'accord a effectivement présenté aux États-Unis un veto pour les investissements chinois dans le secteur britannique, mais a déclaré n ° 10 que ce n'était pas le cas.
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