L'abaissement de la Tamise inférieure pourrait tripler les frais de péage dans le tunnel de Dartford, disent les militants | Circulation routière

Le bilan que les conducteurs pourraient franchir à Dartford pourrait tripler si le thème inférieur est construit avec des finances privées, affirment les militants.

Les plans pour le passage à niveau de 9,2 milliards de GBP ont été signés en mars, et la chancelière Rachel Reeves a déclaré que le gouvernement avait exploré des options pour le financement privé du projet, le plus grand programme de construction de routes en Grande-Bretagne.

Le nouveau tunnel de rue entre Essex et Kent correspondrait aux frais pour le Dartford Crossing, dans lequel le trafic d'autoroutes M25 est actuellement sous la Tamise, ont déclaré des militants.

Les voitures paient désormais 2,50 £ pour voyager via Dartford, mais une analyse du groupe de campagne Transport Action Network (TAN) suggère que les frais de péage devraient atteindre environ 8,10 GBP et 14 £ pour un camion afin de couvrir les frais de financement et d'exploitation pour le fait inférieur.

Les autoroutes nationales qui ont dirigé les travaux à l'intersection ont déclaré que les chiffres n'étaient pas vrais et s'attendaient à ce que les frais de péage restent en harmonie avec les niveaux actuels qui ont été adaptés à l'inflation.

Le service de la circulation a rejeté une déclaration. Ni le gouvernement ni les autoroutes nationales n'ont établi de modèle financier détaillé pour un programme de sourcils financé par privé.

La récente autorisation financière des autoroutes nationales a déclaré que la traversée depuis longtemps coûterait au moins 9,2 milliards de GBP, dont 1,2 milliard de GBP étaient déjà dépensés pour des travaux de conception et de planification. L'option publique-privée considérée coûterait 9,4 milliards de GBP, dont 6,3 milliards de GBP en investissements privés.

Selon cette option, un «individu privé réglementé» paierait la construction, puis ferait les revenus de péage du Dartford et du thème inférieur. La traversée de Dartford fortement surchargée a atteint 2023-24 GBP 221,5 millions de GBP avec 134,9 millions de GBP de coûts d'exploitation.

Environ 30% des transactions de paiement sont attendues dès que les deux intersections sont ouvertes et, selon l'analyse TAN, un investissement de 6,3 milliards de GBP devrait augmenter les frais de péage nettement plus élevés pour les coûts de fonctionnement annuels et le financement externe.

Chris Todd, le directeur de Tan, a déclaré: «Les politiciens ont l'impression que la construction du thème inférieur sera sans douleur. En plus des OO abdominaux, l'énorme drainage des finances publiques, les coûts des finances privées devraient être élevés.

«Même le PFI le moins cher [private financial initiative] L'accord doit être les frais de péage à Dartford et trois fois à la nouvelle intersection “, a déclaré Todd.” C'est un grand succès pour le public itinérant. La plupart des gens doivent encore utiliser le Dartford Crossing, mais ils paient toujours trois fois plus peu qu'ils ne le sont maintenant. “

Les autoroutes nationales ont rejeté l'analyse comme purement spéculative. Un porte-parole a déclaré: “Ces chiffres ne sont pas vrais. Étant donné que la demande de planification du projet a été clarifiée, des frais sont appliqués au même prix que le Dartford Crossing.”

Alors que les combattants environnementaux soutiennent que la réduction plus faible de la Tamise inférieure s'aggravera, les groupes d'entreprises et de logistique ont salué l'approbation officielle du secrétaire aux transports Heidi Alexander après de nombreux retards.

Le projet se compose d'une route de 14 miles, dont 2,6 miles sous la Tamise près de Thurrock, Essex, afin que plus de voitures et de HGV puissent se déplacer vers et depuis Londres via le M25.

Declan Pang, le directeur politique de la Road Transport Association, a déclaré qu'il s'agissait d'un “projet d'infrastructure critique pour faciliter la surcharge et améliorer la fiabilité de la conduite du fret”.

Natalie Chapman, chef des affaires publiques de Logistics UK, a déclaré que l'approbation de la traversée était “une excellente nouvelle” compte tenu des retards à Dartford. Elle a ajouté: “L'industrie reconnaît que les frais de rue sont nécessaires pour financer une nouvelle infrastructure, mais les coûts de péage doivent être appropriés, car l'industrie paie plus de manière disproportionnée pour les coûts de construction que les consommateurs de routes privés.”

Cependant, de nombreux véhicules ont été facturés pour traverser la Tamise, car les frais de péage similaires le mois dernier sur le nouveau tunnel de Silvertown, une intersection de long de milles dans l'est de Londres, et le tunnel Blackwall à proximité, qui était auparavant libre à utiliser.

Selon Transport for London, les frais de péage de 4 £ pour une voiture étaient nécessaires pour que les deux tunnels empêchent la circulation de prendre un itinéraire moins cher.