La nouvelle fonctionnalité est déployée dans tout le pays malgré un recours collectif en cours en Californie contre cette politique, intenté par les chauffeurs d'Uber qui soutiennent qu'elle est discriminatoire à l'égard des hommes. La société rivale de covoiturage Lyft fait également face à une action en justice pour discrimination concernant un service similaire qu'elle a déployé à l'échelle nationale en 2024.

La fonctionnalité, annoncée dans un article de blog, permet aux femmes de demander une conductrice via une option de l'application appelée « Conducteurs féminins ». Les passagers peuvent choisir un autre trajet si l'attente d'une femme est trop longue, et ils peuvent également réserver à l'avance un trajet avec une conductrice. Une troisième option permet aux utilisatrices de définir une préférence pour une conductrice dans les paramètres de leur application, ce qui augmenterait les chances d'être mise en relation avec une femme, même si cela ne le garantirait pas. Uber permet également aux utilisateurs de son compte adolescent de demander des conductrices.

Les conductrices d'Uber peuvent définir les paramètres de l'application pour demander des courses avec des conductrices et désactiver cette préférence à tout moment.

Uber, basé à San Francisco, affirme qu'environ un cinquième de ses chauffeurs aux États-Unis sont des femmes, bien que le ratio varie selon les villes.

Deux chauffeurs californiens d'Uber ont intenté un recours collectif contre Uber en novembre, arguant que sa fonctionnalité de préférence pour les femmes viole la loi californienne Unruh, qui interdit la discrimination sexuelle par les entreprises. Le procès accuse que cette fonctionnalité donne à ses conductrices minoritaires l'accès à l'ensemble du bassin de passagers, tout en laissant les conducteurs majoritairement masculins se battre pour un bassin de passagers plus restreint. Le procès soutient également que les politiques d'Uber « renforcent le stéréotype de genre selon lequel les hommes sont plus dangereux que les femmes ».

Uber a déposé une requête pour obliger l'arbitrage dans cette affaire, citant un accord que les plaignants ont signé lorsqu'ils ont rejoint l'application en tant que chauffeurs. Dans la motion, Uber conteste le fait que sa nouvelle fonctionnalité viole la loi Unruh, affirmant qu'elle « sert un intérêt de politique publique fort et reconnu en matière d'amélioration de la sécurité ».

Uber a testé la fonctionnalité Préférences des femmes à San Francisco, Los Angeles et Détroit l'été dernier et l'a étendue à 26 villes américaines en novembre. La société a lancé pour la première fois une version de cette fonctionnalité en Arabie Saoudite en 2019, après que le pays a adopté une loi historique donnant aux femmes le droit de conduire. Des options similaires sont désormais proposées dans 40 autres pays, dont le Canada et le Mexique.

Uber affirme que, comme ses chauffeurs sont des sous-traitants et non des employés, l'entreprise n'est pas responsable de leur mauvaise conduite. Mais Uber affirme avoir pris plusieurs mesures pour améliorer la sécurité, notamment en s'associant à Lyft en 2021 pour créer une base de données des conducteurs évincés de leurs services de covoiturage pour plaintes d'agression sexuelle et d'autres crimes.

Uber affirme que les signalements d'agressions sexuelles ont diminué au fil des ans. Selon les rapports d'Uber, 5 981 incidents d'agression sexuelle ont été signalés dans des trajets aux États-Unis entre 2017 et 2018 – contre 2 717 entre 2021 et 2022 (les dernières années pour lesquelles des données sont disponibles), ce qui, selon la plateforme, représente 0,0001 % du total des déplacements à l'échelle nationale.