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Yacht bayésien, qui a été sorti de l'eau des mois après avoir coulé la Sicile 7

by wellnessfitpro

Besoin de savoir

  • Le Bayésien a été complètement sorti de la mer le 21 juin
  • Les efforts pour se détendre, qui a été facilité par la société britannique TMC Marine, a commencé 10 mois après le yacht le 19 août 2024
  • La disparition a tué sept, dont l'homme d'affaires britannique Mike Lynch et sa fille Hannah

Dix mois après qu'un yacht de luxe a chuté de la côte de la Sicile et a tué sept, le navire, qui a été condamné à échouer, a été complètement retiré des eaux.

Le yacht de Bayesche de 183 pieds de long a finalement été sorti de l'eau le samedi 21 juin au large de la côte de Porticello. Selon un communiqué de presse, celui des personnes de TMC Marine, la société basée à British, qui organise les efforts de rétablissement.

Les efforts de restauration ont commencé le 17 juin, lorsque le mât de 72 mètres du yacht a été séparé de sorte que le fuselage du navire était “partiellement parbuckle”, a expliqué TMC Marine dans un communiqué précédent. Avec l'aide de la levée de Schlingen, le yacht est ensuite passé à une position verticale alors qu'elle était encore sous l'eau.

TMC Marine a ensuite utilisé son “Resort lourd flottant”, l'Hebo Lift 10, pour atténuer le navire le vendredi 20 juin, à une position complètement verticale, selon laquelle la machinerie a officiellement relevé le yacht à la surface le lendemain.

Le superyacht de Mike Lynch la Bayesche.

Peter Byrne / Pa Pictures sur Getty


Après avoir été complètement sortis de l'eau Bayésien Est maintenu en position verticale pendant la nuit, puis amené au Kai sur le Kai sur le Kai, qui vient sur le Kai, dans le communiqué de presse du dimanche 22 juin.

Marcus Cave, chef de l'architecture navale et directeur de TMC Marine, a déclaré: “Il s'agissait d'un processus d'annulation complexe et précis pour restaurer la bayésienne, suivi d'un programme progressif des travaux de sauvetage.”

“L'équipe de guérison s'est poursuivie systématiquement, ce qui a priorisé la sécurité de tous les travaux sur place et minimisé les effets potentiels sur l'environnement. Ce soin pour le personnel et l'environnement se poursuivent lorsque Bayesan est amené au port demain”, a-t-il ajouté.

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Le superyacht Bayesche.

abc


Le Bayésien Coulé le 19 août 2024 dans les vagues de la mer Tyrrhénique après ce que la Garde côtière italienne a décrit une “tempête violente”. À cette époque, le navire portait 22 personnes: 12 passagers et 10 équipages.

Quinze personnes ont été sauvées peu de temps après la chute. Quatre jours plus tard, après des efforts de recherche et de sauvetage compliqués et longs, les cadavres de sept victimes ont été trouvés. Ils ont été identifiés comme l'homme d'affaires de la technologie britannique Mike Lynch et sa fille Hannah. Président de Morgan Stanley International Jonathan Bloomer et de son épouse Judy Bloomer; L'avocat de New York Christopher Morvillo et son épouse, la créatrice de bijoux Neda Morvillo; et le chef New Thomas.

Avant que la tragédie “le groupe d'acquittement de Lynch” ait célébré après une longue saga juridique qui a attribué la vente de l'autonomie à partir de 2011, une société de logiciels d'entreprise qui avait fondé Lynch à Hewlett Packard, une source près des survivants, partageait le peuple.

En mai, la British British Branch for Accident Investigations a publié les conclusions préliminaires de son examen de sécurité concernant ce qui s'est passé. Cela comprenait une reconstruction des dernières minutes devant le navire.

Bien que des questions aient été soulevées quant à savoir si le bateau était correctement sécurisé – comme les écoutilles ouvertes à l'eau – le nouveau rapport a révélé que le temps était le principal risque et qu'une épidémie de vents intensifs avait incliné le yacht de luxe sur le yacht de luxe en quelques secondes. De plus, les responsables ont également constaté que certaines des vulnérabilités du navire pour la météo n'étaient pas connues du propriétaire ou de l'équipage.

Cependant, les enquêteurs ont écrit: “Il est possible que de nouvelles preuves puissent être disponibles qui pourraient modifier les circonstances montrées dans ce rapport.”

En plus des examens de sécurité, une enquête criminelle parallèle des procureurs siciliens est dirigée.

La main de la couverture ainsi que le skipper et l'ingénieur en chef du navire auraient été examinés pour une éventuelle bataille multiplique et des naufrages par négligence, mais n'ont pas encore été officiellement accusés de crime.

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