Par Adam Ozimek:
La valeur économique des voitures produites a considérablement augmenté au fil des ans. En conséquence, une valeur ajoutée réelle et une production industrielle – deux types différents pour mesurer l'édition réelle – – sont maintenant des sommets à tout moment.
Et ça:
Et les emplois? L'industrie automobile emploie aujourd'hui 1 million d'employés. Entre 1950 et la signature de l'ALENA en 1993, il a atteint une moyenne de 1,1 million de travailleurs, mais un peu plus.
Et ça:
La dé-industrialisation de Détroit est généralement comprise comme un phénomène des années 1970 et 1980 et est donc tenue responsable de la croissance du commerce pendant cette période. Le fait est cependant que les investissements et l'emploi de voitures ont été retirés de Detroit il y a des décennies.
J'ai mis en place des données provenant de diverses sources, ce qui montre que le traitement de la production automatique dans la ville de Détroit avait déjà atteint son apogée avec un peu plus de 220 000 travailleurs en 1950.
En 1970, la plus grande baisse de l'emploi de plus de la moitié était due à moins de 100 000 emplois.
Une nuance importante est que beaucoup de ces emplois perdus ont émigré dans d'autres parties du Michigan, au moins pendant un certain temps. Alors que l'emploi automatique à Détroit s'est effondré, le reste du Michigan a réussi à rester stable pendant cinq décennies jusqu'aux années 2000 qu'il est tombé partout dans l'État.
Et:
Le Michigan compte désormais environ 280 000 emplois de voiture inférieurs à celui des années 1950, une baisse d'environ 60%. Pour les États-Unis dans son ensemble, l'emploi de voiture n'a diminué que de 4,7%. Cela montre également que les batailles de Detroit et Michigan concernent moins la baisse de l'industrie automobile américaine que de se déplacer ailleurs.
Une autre façon de comprendre la tendance: si le Michigan avait simplement la même proportion d'emplois automobiles américains que dans les années 1950, ce qui signifie qu'il n'aurait perdu aucune production à d'autres États, il n'aurait perdu que 21 000 emplois automobiles, et non les 280 000 qui ont réellement perdu.
Une excellente pièce, recommandée.
Le poste d'économie de l'industrie automobile américaine, une courte histoire, est initialement apparu dans la révolution des frontières.
#L39économie #l39industrie #automobile #américaine #une #nouvelle
