Vapeurs toxiques qui peuvent pénétrer les avions

Un neurologue a comparé les effets de l'exposition à long terme à de telles vapeurs avec une commotion cérébrale chimique

Besoin de savoir

• Les passagers en avion et les membres d'équipage sont malades, selon un nouveau rapport, d'un nouveau rapport d'un nouveau rapport de vapeurs toxiques sur les avions The Wall Street Journal
• Bien que la plupart des odeurs ne soient pas toxiques dans un avion, une exposition à long terme à certains DAMP peut entraîner de graves problèmes de santé remis en question par le débouché que les experts médicaux ont été demandés
• Malgré le rapport, la FAA dit que “l'air de la cabine est presque ou meilleur que l'air dans les bureaux et les maisons”.

Selon un nouveau rapport des vapeurs toxiques, une vitesse alarmante sera entrée dans des avions The Wall Street Journal.

Depuis 2010, la Federal Aviation Administration (FAA) a reçu des milliers de rapports “Fume Event” dans lesquels des vapeurs toxiques des moteurs à réaction ont suivi le cockpit et la cabane de HandelsJets, selon le WSJ. La plupart des avions modernes utilisent un élément de conception appelé «air de purge» qui mène l'air à travers le moteur d'un avion. En tant que sceaux dans les moteurs qui ont été développés pour arrêter les fuites, l'usure et le démantèlement, l'huile s'infiltre dans la chaleur et évaporée dans la chaleur, avec des connexions toxiques libérées à bord.

Le WSJ Les informations sur l'introduction et l'utilisation de l'A320 d'Airbus de l'avion le plus vendu au monde, qui exploite actuellement les lignes aériennes de United, American et Delta, contribue comme facteur pour l'augmentation des événements tabagiques. Parmi les trois plus grandes compagnies aériennes américaines en 2024, l'A320 a rapporté sept fois plus élevé que les Boeing 737 qui n'utilisent pas la conception de “l'air saignement”.

En attendant, JetBlue et Spirit Airlines, qui opèrent principalement des A320, ont une augmentation combinée de la fréquence des événements de fumé entre 2016 et 2024.

Le point de vente a mené son enquête sur la base de plus d'un million de FAA et nationaux de l'aéronautique et de l'administration de l'espace (NASA), des milliers de documents et plus de 100 entretiens.

Les rapports de “chien mouillé”, “guépôts” et “nailack” odeurs qui ont conduit aux odeurs ont conduit à des atterrissages d'urgence et à des passagers et équipages malades WSJRésultats.

Bien que l'exposition à la plupart des amortisseurs émis de tailles inconnues de neurotoxines, de monoxyde de carbone et d'autres produits chimiques non toxiques, une exposition toxique peut entraîner des problèmes plus graves.

Le WSJ a parlé à Robert Kaniecki, un neurologue qui a traité des dizaines de pilotes et plus de 100 agents de bord pour les lésions cérébrales dans le cadre de l'exposition du cerveau au cours des 20 dernières années. Le médecin, qui agit également comme consultant des Steelers de Pittsburgh, a comparé les effets sur le cerveau avec une équipe chimique du cerveau et a constaté que les effets “extraordinairement similaires” comme les linackers de la NFL ressentis par la NFL -Lerbacker après un grand succès.

Dans le rapport, il a été dit que les fabricants d'avions et les compagnies aériennes ont minimisé les risques pour la santé, utilisé contre l'acceptation de certaines mesures de sécurité et apporté des modifications nocives à la réduction des coûts.

“Les avions Airbus sont interprétés et fabriqués conformément à toutes les exigences de la climatisation pertinentes et applicables”, a déclaré un porte-parole d'Airbus dans une explication avec des personnes. “Nous nous efforçons d'améliorer en continu nos produits et de travailler en étroite collaboration avec les opérateurs et les autorités de supervision pour assurer le meilleur environnement de cabine possible pour les passagers et l'équipage.”

Ne manquez jamais un registre d'histoire pour la newsletter quotidienne gratuite des gens pour garder le meilleur de ce que les gens ont pour se tenir au courant des célébrités sur des histoires obligatoires d'intérêt humain.

En attendant, un porte-parole de la FAA sur la feuille d'information de la “qualité de l'air de la cabine” que les États “étudient” ont montré que l'air de la cabine est si bon ou meilleur que l'air dans les bureaux et les maisons “.

Il a ajouté: “Dans de rares cas, des problèmes mécaniques tels que la défaillance d'un joint d'huile moteur ou du chef de ventilation du ventilateur peuvent y conduire.

En 2015, la FAA a publié un rapport dans lequel le taux d'événements de la qualité de l'air de la cabine était inférieur à 33 événements par million de déchets d'avions. Cela correspond à environ 330 événements de fumées chez US Airlines l'année dernière. Cependant, le WSJS L'analyse a montré que le nombre est plus proche de 108 événements par million de sorties d'avions en 2024.

#Vapeurs #toxiques #qui #peuvent #pénétrer #les #avions