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| 让你买车，花钱拍牌 |
网友回复：
注册 ： 人挤人都是上班下班高峰期的时候，这种时候怎么加车都是徒劳的，北京地铁在高峰期的时候基本上这趟刚出去下一趟就差不多进站了，依然人挤人，公车加趟也是一样。另外还有一个问题就是花钱买车请司机，为了应付这两个高峰期，起码需要一倍以上的人车资源，那空闲的时候这些车跟司机干啥，就晾在那？建议 MJJ 不要在论坛键政，去考个城市规划专业比啥都强。
wachyi： 司机费用才几个钱，全国各地的别说政府机关了，就国企、省企、市企吃空饷的有多少你真去调研过么。
jy02201949： 你活着不就是为了赚钱？难道你活着是为了给 mjj 发红包？
bax： 那个保有量有些人几部车，实际人均不高
表妹 ： 问过公交司机，他们说无所谓，限速就摇车，反正工资脱钩的，好的司机选择在两头摇
wachyi： 是的，公交司机现在提成比以前少，大部分是工龄工资，都无所谓你上车给不给钱
HOH： 还好吧，现在各地汽车保有量都比较高。虽然很大一部分依旧是公车。。。但是不少城市保有率都在 30% 以上了。
wachyi： 地铁新线路都是自动开的，不用司机，BJ 地铁车厢很小，新线路大车厢就好多了，关键是鼓励你买车
xbnong： 所以高峰期做小交路，提升人员利用率，趟次翻倍
注册 ： 摇车是啥意思，摸鱼？
注册 ： 开车更加累。2 公里多点 9 10 个红绿灯，要是碰上周末，车上的人会烦躁，这时就很尴尬。安慰吧，不知道说啥，不安慰吧，气氛就僵住。
三丫的 ： 摇车就是慢慢开 摇啊摇
朝花夕拾 ： 城市规划的好些话，公共交通的拥堵问题应当可以缓和一些。形成拥堵，特别是高峰期这种问题，一般跟居民区和工作区域划分的比较开有关，这样人流动就会在相对集中的时间从工作区域统一行往居住区域。三、四十年前，这种情况要好得多，那时很多城区的建设是混着的，商业区、居民区、工作单位这些没有现在这样分割开来。北京的话，比较明显的就是三环以内房子太贵，居民相对较少，而政府机构又比较集中。
