La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a également noté que le camion de pompiers impliqué dans l'accident n'avait pas de transpondeur.

FAUT SAVOIR

• Lors d'une conférence de presse le dimanche 22 mars, les responsables ont fait le point sur l'accident d'avion mortel survenu à l'aéroport LaGuardia de New York.
• Une partie du briefing comprenait le partage d'un résumé des dernières secondes avant l'accident, basé sur l'enregistreur vocal du cockpit.
• Une enquête est en cours

Les autorités partagent davantage d'informations sur ce qui s'est passé dans les dernières secondes avant la collision mortelle entre un avion de ligne et un camion de pompiers à l'aéroport LaGuardia de New York ce week-end.

Lors d'une conférence de presse mardi 24 mars, l'enquêteur du National Transportation Safety Board, Doug Brazy, a déclaré que le camion de pompiers qui est passé devant l'avion d'Air Canada le dimanche 22 mars a été arrêté à deux reprises avant la collision sur la piste 4.

Le premier avertissement est arrivé neuf secondes avant l'accident et le second environ cinq secondes plus tard, a déclaré Brazy, citant un résumé des données de l'enregistreur vocal du cockpit récupéré de l'avion après l'accident.

La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré qu'il n'était actuellement pas clair si les agents à bord du camion de pompiers, qui ont tous deux survécu et sont interrogés, ont entendu les avertissements, et a également noté que le camion de pompiers impliqué dans l'accident n'avait pas de transpondeur.

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Une analyse a révélé que le système ASDE-X de LaGuardia, que Homendy a décrit comme « un système de sécurité des pistes qui permet aux contrôleurs aériens de suivre les mouvements des avions et des véhicules à la surface », « n'a déclenché aucune alerte » avant l'accident.

Homendy a confirmé que deux contrôleurs aériens étaient en service au moment de l'incident. Ces personnes effectuaient plusieurs tâches, ce qui, selon le président du NTSB, était une procédure standard à LaGuardia pendant le quart de nuit.

Elle a ajouté que rien n'indiquait que la fatigue était un facteur, mais qu'ils étaient toujours en train de vérifier l'information.

Deux pilotes sont morts dans l'accident, a précédemment confirmé un porte-parole de l'autorité portuaire à PEOPLE. Ils ont été identifiés comme étant le capitaine Antoine Forest et le premier officier Mackenzie Gunther.

Lors d'une conférence de presse lundi, l'administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a déclaré que les pilotes décédés étaient “deux jeunes hommes en début de carrière” et a qualifié leur mort de “tragédie absolue”. Lui et le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, ont exprimé leurs condoléances aux familles des pilotes.

“C'est une histoire profondément humaine dans laquelle deux jeunes pilotes ont quitté leur foyer dans l'espoir de retourner dans leur famille, et ils ne l'ont pas fait”, a déclaré la gouverneure de New York, Kathy Hochul, aux journalistes.

39 autres personnes à bord de l'avion et deux agents à bord du camion de pompiers qui ont répondu aux informations faisant état d'une odeur inconnue dans le cockpit d'un autre avion ont été transportés à l'hôpital, même si la plupart ont déjà été libérés.

LaGuardia avait déjà fait état de l'accident alors que l'avion d'Air Canada avait atterri sur la piste quatre et heurté un véhicule de sauvetage et de lutte contre les incendies qui « répondait à un incident distinct ».

Kathryn Garcia, directrice exécutive de l'Autorité portuaire de New York et du New Jersey, a déclaré plus tard que les contrôleurs aériens répondaient à un avion qui avait fait plusieurs tentatives de décollage. Le New York Times signalé. Le pilote de l'avion a appelé les secours avant l'accident mortel.

On ne sait toujours pas ce que les pompiers ont fait quelques instants avant la collision.

Une enquête est toujours en cours.

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