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Qu'en ont dit les principaux acteurs du drame d'hier ?
“J'ai vu le jaune, j'ai eu une grosse poussée en entrant dans le virage… c'était un seul jaune et ça devrait aller”, a déclaré Russell, “poursuivant la séquence de victoires de Mercedes en décrochant la pole position pour la huitième course consécutive.”
Antonelli a terminé quatrième dimanche après avoir interrompu son dernier tour suite à la chute de Verstappen. “Je ne sais pas pourquoi mais je pensais que c'était un double jaune alors je me suis arrêté complètement… Je n'aurais pas dû faire ça. C'était mon erreur”, a déclaré à Sky Sports l'Italien de 19 ans, qui a remporté cinq des sept courses jusqu'à présent.
“C'est dommage à quel point nous aurions pu être réalistes [third]” a déclaré Verstappen. ” Il y a encore certaines choses que nous voulons comprendre du package, certaines qui ont bien fonctionné, d'autres moins bien, et travailler à partir de là. ” Reuters
Sans l’accident de Verstappen, nous pourrions à nouveau avoir une grille entièrement Mercedes ; Antonelli, embarrassé, a admis que les chiffres de Russell étaient supérieurs, mais pensait qu'il était sur la bonne voie pour terminer deuxième avant d'interrompre le tour. On supposait que Ferrari s'en sortirait bien avec ses dernières améliorations, mais on s'attendait peut-être à quelque chose de mieux. Ce qui s'est passé? Peut-être que leur amélioration s’est littéralement volatilisée : Spielberg se trouve à 660 m d’altitude.
Hamilton a résolu le problème :
“Je pense que ce week-end, nous n'étions pas sûrs de pouvoir nous battre pour la victoire. Nous savions que ce serait difficile au début du week-end avec les longues lignes droites que nous avons ici et l'écart semblait plus grand que sur les autres circuits que nous avons parcourus. C'est peut-être l'altitude, je ne suis pas sûr.” PA
A titre de comparaison : lors de la course de la semaine prochaine à Silverstone, c'est 153 mètres, à Barcelone c'est environ 130 mètres et Monaco pourrait tout aussi bien être sous l'eau.
préambule
Il y a beaucoup de courses de F1 chaotiques mais relativement peu de qualifications chaotiques. La fin de la Q3 samedi a été quelque chose de complètement différent : George Russell a décroché la pole devant Charles Leclerc, mais tout le monde pensait que son temps serait perdu à cause de la chute de Max Verstappen sans que ce soit de sa faute. Mais le pilote britannique Mercedes l'avait parfaitement fait, s'arrêtant en réponse à une seule période jaune suffisamment longue pour survivre à l'incident, mais pas trop longue pour prolonger son temps au tour au-delà de la marque de Leclerc. Finalement, deux drapeaux jaunes ont été déployés, effaçant les temps au tour, mais les officiels se sont demandés pendant juste assez de secondes si un seul drapeau jaune suffisait à couvrir le danger.
La mauvaise direction est venue d'abord du fait que son coéquipier Kimi Antonelli a interprété à tort les feux jaunes comme des feux doubles et a interrompu son tour, puis du flux informatique de la FIA montrant les temps au tour supprimés pour les deux pilotes Mercedes – mais il s'est avéré que ces suppressions automatiques ont affecté les tours les plus lents, pas les tours chauds.
Nous voilà donc, avec Russell en pole bien méritée, Leclerc à ses côtés, Hamilton derrière lui et Antonelli à la quatrième place. Russell a désespérément besoin d’une victoire après avoir pris du retard sur ses coéquipiers actuels et anciens au classement, mais heureusement, il est dans la meilleure position pour y parvenir.
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