Garmin Emergency Autoland est conçu pour agir comme un pilote automatisé qui prend le contrôle en cas d'urgence et fait atterrir l'avion en toute sécurité.

FAUT SAVOIR

• Garmin a développé la technologie Emergency Autoland après la mort du golfeur Payne Stewart et d'autres personnes dans un accident d'avion en 1999.
• En cas d'urgence, le système se charge d'avertir les autorités et d'atterrir l'avion en toute sécurité à l'aéroport le plus proche.
• Il s'agit du seul système d'atterrissage automatique certifié par la FAA et sera ajouté au nouvel avion d'affaires Phenom EV300 d'Embraer.

Cette technologie révolutionnaire d’atterrissage automatique pourrait bientôt devenir la norme sur les avions de passagers, 20 ans après l’accident d’avion dévastateur qui a conduit à son développement.

Phil Straub, pilote et ingénieur de la société technologique Garmin, s'est entretenu avec le Washington Post sur la façon dont un accident d'avion en 1999 l'a amené à être le pionnier de l'introduction du premier « dispositif d'atterrissage automatique d'urgence pour avion » appelé Garmin Emergency Autoland.

“Cela m'a frappé”, a-t-il déclaré à propos de l'accident qui a tragiquement tué le golfeur professionnel Payne Stewart. Le Learjet 35 était en route d'Orlando vers le Texas lorsqu'il s'est écrasé dans un champ du Dakota du Sud après avoir perdu la pression et l'oxygène dans la cabine, provoquant la perte de conscience de tous les passagers à bord.

Comme il n'y avait pas de pilotes pour le contrôler, l'avion a simplement continué à voler jusqu'à ce qu'il finisse par s'écraser après une panne sèche, selon le média.

Pour éviter qu'une telle situation ne se reproduise, Garmin Emergency Autoland a été développé pour agir comme un pilote automatique en cas d'urgence. Une fois qu’une urgence est détectée, la technologie prend le contrôle de l’avion, puis en informe les autorités et atterrit en toute sécurité à l’aéroport le plus proche.

Selon le Washington PostCette technologie est le seul système d'atterrissage automatisé certifié par la Federal Aviation Administration. Il s'ajoutera au nouveau Phenom EV300 d'Embraer, un avion d'affaires pouvant transporter jusqu'à 10 passagers.

Bien que cet avion soit à ce jour le plus gros avion doté d'un système d'atterrissage automatique, Straub espère que de plus gros avions de passagers d'Airbus et de Boeing commenceront également à utiliser cette technologie, a indiqué le média. Actuellement, 2 000 autres avions plus petits utilisent Garmin Emergency Autoland.

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Selon le média, la technologie a été testée sur environ 800 vols avant d'être utilisée sur des avions.

Autoland alerte non seulement les contrôleurs aériens de l'urgence, mais informe également les passagers qu'il a été activé afin qu'ils ne gâchent pas le système de vol automatisé ou ne paniquent pas pendant l'urgence.

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