Les services de train transversal pour de nouvelles destinations seront moins chers à gérer dans le cadre d'un système pour étendre les voyages en train internationaux de Grande-Bretagne.
London St. Pancras Highpeed (LSPH), qui possède et exploite le chemin de fer et les stations de la capitale au tunnel de Kanalt, a déclaré que cela réduirait les frais pour les opérateurs qui planifient de nouveaux itinéraires.
Eurostar est le seul opérateur existant entre la Grande-Bretagne et l'Europe. Les trains directs réguliers n'atteignent que Paris et Bruxelles, car les travaux d'ingénierie influenceront la route d'Amsterdam d'ici mai.
LSPH, anciennement connu sous le nom de HS1 Ltd, a déclaré que les “incitations financières importantes” réduiraient les coûts pour tous les services internationaux supplémentaires, mais avec des avantages particuliers pour ceux qui appellent dans diverses stations ou introduire de nouveaux trains.
L'itinéraire entre St. Pancras International et le Kanaltunnel était effectivement à moitié vide, avec seulement 50% des chemins de train potentiels utilisés.
LSPH se traduira également par certains frais pour les stations intermédiaires – dans l'espoir de retirer les services aux étapes de Kent d'Ebbsfleet et d'Ashford d'Eurostar.
Alors que les espoirs de nouveaux services ferroviaires internationaux ont déjà été élargis et battus par le tunnel, le directeur général de LSPH, Robert Sinclair, a déclaré que la croissance du rail à grande vitesse en Europe, qui sont désormais alignées sur la demande de passagers et la suppression des obstacles pour les nouveaux participants.
Sinclair a déclaré que le régime d'incitation était une “proposition révolutionnaire” à partir de la fin mai.
Il a déclaré: “Nous permettons aux opérateurs d'élargir leurs services, d'augmenter le réseau d'objectifs qu'ils opèrent et d'investir dans de nouvelles actions roulantes. Notre ambition est de faire le train pour le mode de voyage préféré en Europe, et nous savons que le rail à grande vitesse peut réduire les émissions de carbone jusqu'à 96% par rapport au vol.”
Sinclair a déclaré qu'il y avait une opportunité de croissance sur les routes existantes parce que les gens espéraient se connecter à Paris ou à Bruxelles, et a ajouté qu'il y avait “une demande importante de générations” de jeunes: “Nous serons plus que d'éviter l'air”.
Le programme réduira jusqu'à 50% de certains frais que l'opérateur a payés au cours de la première année des nouveaux services – les trains supplémentaires de l'opérateur individuel actuel Eurostar, tandis que les coûts d'accès globaux pourraient également être réduits si la ligne à grande vitesse était utilisée plus complète, a déclaré Sinclair.
L'opérateur est actuellement calculé sur l'itinéraire de Londres à Folkestone d'un montant d'environ 7 600 GBP, et il serait disponible sur un nouvel itinéraire d'environ 2000 GBP avec une remise inférieure au cours des deux prochaines années.
Il pourrait y avoir un effort de 40 millions de livres sterling de LSPH, bien que cette somme serait une fraction des revenus auxquels il pourrait s'attendre avec la croissance du nombre de services sur la route.
Le régulateur de train, le Bahn et le bureau de la route, a déclaré cette semaine qu'Eurostar pourrait faire de la place pour les concurrents de son dépôt de Temple Mills pour commencer les services ferroviaires internationaux.
Le groupe Virgin a déclaré que c'était “le dernier obstacle” dans son ambition de conduire des trains en France et au-delà. Deux autres participants potentiels sont la société espagnole Evolyn et les trains britanniques Gémeaux de startup.
Getlink, le propriétaire d'Eurotunnel, exhorte également de nouveaux itinéraires et la concurrence selon Eurostar.
Sinclair a déclaré que la combinaison de facteurs signifiait un “changement d'étape” dans la disponibilité des trains pour les plans en Europe en un pour la rénovation de parties de Saint-Pancras et la vérification et l'entrée plus rapides, la capacité d'environ 2 000 passagers est passée à près de 5 000 par heure.
Il a déclaré: “Il s'agit d'un système et il existe de nombreuses parties pour y parvenir – et le gouvernement est très favorable. Il veut une croissance économique, des voyages durables et de meilleures relations avec l'Europe, et nous cochons toutes ces cases.”
Un porte-parole d'Eurostar a déclaré: “Eurostar accueille toutes les incitations qui permettent des voyages internationaux plus durables et soutiennent nos plans pour faire plus de services. Nos ambitions investissent également dans d'importantes stations internationales telles que St Pancras et The Temple Mills Depot pour créer plus d'espace.”
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