C'est le meilleur livre que j'ai lu cette année de Roger Chickring, et je le savais dans les cinquante premières pages (ou moins). C'est tout ce que vous pouvez vouloir dans un livre sur ce pays et cette période très importants. J'en en signalerai probablement plus quand j'en lirai la suite. Pour le moment, il y a un extrait:
Ensemble, les nouvelles techniques de fusion avaient réduit le prix de l'acier brut en Europe de près de 90% à la fin du 19e siècle. En Allemagne, les résultats de cette tendance ont conclu une augmentation de trente de la production annuelle d'acier entre 1879 et 1913. Grâce aux champs de fer de Lorraine, la production allemande a dépassé la production annuelle britannique en 1893. Jusqu'en 1913, les moulins allemands ont produit plus d'acier que leurs collègues britanniques, français et russes. Une grande partie de cet acier a été versée dans les chemins de fer allemands. Les réseaux ferroviaires ont été élargis; D'abord et avant tout, les lignes régulières ont été agrandies à deux, dans certains cas quatre pistes. Les rails de fer ont été remplacés par de l'acier plus durable. Les roues, les essieux, les couplages et les voitures ont été modernisés ainsi que des ponts en acier. Ces substitutions ont non seulement rendu les chemins de fer plus rapides, mais ont également augmenté leur capacité. Entre-temps, les palais de la promenade en métal et en verre en verre sont apparus lorsque les grandes gares de Leipzig, Frankfurt Am Main, Hambourg et les autres capitales en Allemagne. À la fin du siècle le long des rails en acier, les rues des villes elle-même se sont également développées sous forme de tramways.
Même avec le temps, il est merveilleux de poursuivre la montée de Bismarck, par exemple, ou comment les rivalités entre la Prusse et l'Autriche ont conçu tant de sujets à l'époque. Vous pouvez acheter le livre ici.
Le poste * Le Deutsche Reich, 1871-1918 * est apparu pour la première fois dans la révolution marginale.
#Reich #allemand
