Vous trouverez ici l'audio, la vidéo et la transcription. Cela s'est déroulé lors d'un événement en direct (l'excellente conférence Roots of Progress) et n'est donc qu'une quarantaine de minutes plus courte que d'habitude. Voici le résumé de l'épisode :
Blake Scholl est l’un des leaders qui milite en faveur de la réintroduction du vol supersonique civil. En tant que fondateur et PDG de Boom Supersonic, il construit une nouvelle génération d’avions supersoniques et fait pression en faveur des politiques nécessaires pour rendre à nouveau viables les voyages commerciaux supersoniques. Mais il est tout aussi impressionnant en tant que personne qui réfléchit systématiquement à l’amélioration des dysfonctionnements – qu’il s’agisse de la conception des aéroports, des embouteillages ou de l’approvisionnement en matière de défense – et qui voit des solutions créatives à des problèmes que tout le monde a appris à accepter.
Tyler et Blake expliquent pourquoi les terminaux d'aéroport devraient être souterrains, pourquoi chaque route a un péage, ce qui ne va pas dans la façon dont nous embarquons dans les avions, les cultures contrastées d'Amazon et de Groupon, pourquoi le Concorde et Apollo étaient des démonstrations technologiques impressionnantes mais des produits terribles, ce qu'Ayn Rand a compris du transport supersonique en 1957, ce qui ne va pas dans la fabrication aérospatiale, ses heuristiques pour faire face à la stupidité apparente, sa technique pour maîtriser de nouveaux domaines, comment les LLM révolutionnent la paperasse réglementaire et bien plus encore.
Abstrait:
COWEN : On parle beaucoup de Boom en ligne et dans vos interviews, j'aimerais donc adopter ici des approches différentes. Cette idée générale selon laquelle les choses avancent plus vite est quelque chose dont je suis un grand fan. Avez-vous un plan pour accélérer le transport dans un aéroport ? Vous êtes responsable. Vous êtes le dictateur. Vous n'avez pas à vous soucier des obstacles bureaucratiques. Faites-le simplement.
ÉCOLE : J'y pense sous la douche comme je le fais tous les jours. Il existe une bien meilleure conception d’aéroport qui, autant que je sache, n’a jamais été construite. Voici l'idée : vous devez placer les terminaux sous terre. Le côté air est au-dessus du sol. Les terminaux sont souterrains. Imaginez un design avec deux pistes. Il y a une piste d'arrivée et une piste de départ. Le trafic s'écoule de la piste vers la piste de départ. Vous n'avez pas besoin de remorqueurs. Vous pouvez supprimer toute une série d’infrastructures aéroportuaires.
Imaginez-vous entrer dans une porte. La passerelle est en fait un escalier roulant qui monte sous terre. Ensuite, vous avancez et pouvez supprimer tout un tas d’absurdités qui sont tout simplement inutiles. Le terminal de métro devrait avoir des lucarnes pour qu'il reste incroyablement beau. Si vous modélisez essentiellement la chose sur un commutateur crossbar, vous trouverez de nombreuses informations sur la façon dont vous pouvez le rendre beaucoup plus efficace. Excusez-moi. C'est un article de blog que j'espère écrire un jour. En fait, c'est un aéroport que je veux construire.
Et;
COWEN : Je suis au comptoir de United. J'ai une question. Il n’y a que deux ou trois personnes devant moi, mais cela prend une éternité. Je remarque qu'ils se contentent de discuter avec l'assistant. Ils discutent de la météo ou des perspectives futures de progrès, de productivité totale des facteurs. Je ne sais pas. Je suis frustré. Comment pouvons-nous accélérer ce processus ? Qu'est-ce qui ne va pas ?
ÉCOLE : Ce que je ne comprends pas le plus, c'est pourquoi il faut autant de frappes pour s'enregistrer dans une chambre d'hôtel. Qu’écrivent-ils ?
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