wellnessfitpro
Événements importants
Et le reste, à commencer par l’éléphant orange dans la pièce ?
Max Verstappen, qui vient de bannir notre Giles Richards d'une conférence de presse, se plaint toujours des nouvelles règles. Il n'est pas le seul – et les responsables de Suzuka ont ajusté la réglementation pour réduire le fardeau – mais le quadruple champion du monde de Red Bull est la voix la plus forte, la plus célèbre et la moins réservée. Il était à 1,548 secondes d'Antonelli en FP3 et a été battu par l'Audi de Nico Hülkenberg. Il est certainement impossible pour Verstappen de décrocher une cinquième pole consécutive à Suzuka.
D'ailleurs, les vacances du busman de Verstappen dans la zone GT3 du Nürburgring ne se sont pas entièrement déroulées comme prévu. Il décroche la pole et le drapeau à damier, mais finit bredouille.
Cependant, les EL3 étaient un spectacle Mercedes : Antonelli d'abord, Russell 0,254 derrière – et ensuite plus d'une demi-seconde à Leclerc. Piastri a séparé les Ferrari en battant Hamilton de 0,019 seconde, tandis que Norris a terminé sixième.
Comment s’est passé le week-end pour les autres leaders jusqu’à présent ?
La première séance d'essais libres a été un doublé Mercedes, avec Antonelli deuxième avec 0,026 seconde d'avance, les McLaren de Norris et Piastri juste derrière. Lors des deuxièmes essais libres, le soutien était plus grand aux champions des constructeurs, Piastri étant le plus rapide. McLaren a rapidement expliqué qu'elle s'attendait à ce que Mercedes et Ferrari s'imposent une fois la course âprement disputée. Mais étant donné que la poussée de Norris à la cinquième place à Melbourne était la seule course complète que l'équipe a disputée cette saison, c'était pour le moins encourageant. Charles Leclerc était la Ferrari la plus rapide devant Lewis Hamilton lors des deux premières séances.
Norris a terminé troisième lors des qualifications de sprint en Chine et a perdu une place dans la course de sprint. Lui et Piastri étaient moins de deux dixièmes plus lents que les Ferrari lors des qualifications du GP à Shanghai. Bien que les deux voitures n'aient pas pu prendre le départ de la course en raison de problèmes de groupe motopropulseur, la forme de base de McLaren suggère qu'elles pourraient tôt ou tard supplanter les quatre premiers. Comme l'a dit Russell, “McLaren était assez rapide, donc c'est un peu une surprise pour être honnête.”
Ferrari estime n'avoir réalisé aucun progrès. Diego Ioverno, leur directeur sportif, a déclaré : “L'écart est plus ou moins là où nous l'espérions, également tout à fait au niveau des deux premières courses, notamment dans les runs courts. Nous devons nous améliorer.”
préambule
Plus ça change, plus c'est la meme sélectionnée? George Russell espère peut-être que ce n’est pas le cas.
Les changements radicaux apportés à la réglementation de la Formule 1 signifient que 2026 sera très différente de 2025 à bien des égards, mais une similitude entre les résultats des deux premiers Grands Prix de cette année et la dernière pourrait indiquer un écho durable de la saison précédente.
L'année dernière et cette année, deux coureurs différents de la même équipe – alors Lando Norris et Oscar Piastri, aujourd'hui Russell et Kimi Antonelli – se sont retrouvés sur la plus haute marche en Australie et en Chine. En 2025, ce fut le déclencheur d’une lutte pour le titre au sein de McLaren qui dura jusqu’à l’automne, lorsque Max Verstappen le rejoignit ; Mercedes contre Mercedes pourrait-il être le thème dominant en 2026, et cela pourrait-il alors permettre à un rival de s'affirmer en fin de championnat ?
Il n’y a pas eu d’équivalent de la part de Mercedes au mantra McLaren « Go Racing », qui a énormément contribué à l’enthousiasme de la saison dernière. Cela a également finalement permis à Verstappen de se mettre à distance de frappe après que Piastri et Norris se soient pris des points l'un l'autre – et même l'équipe lorsqu'ils se sont rencontrés.
Il faut supposer que Russell, comme les bookmakers, considérera cela comme son époque : Antonelli est un adolescent dans sa deuxième année en Formule 1, qu'il a commencée avec seulement trois podiums, et la Chine a été sa première pole et sa première victoire. Le Britannique de 28 ans a décroché huit poles, cinq victoires et 24 podiums avant cette saison et attendait patiemment que Mercedes reprenne un avantage technologique, comme il en a discuté avec notre Giles Richards.
Mais les titres mondiaux ne viennent pas facilement et Russell doit saisir son opportunité en courant à Suzuka et au Grand Prix du Japon ce week-end. En Chine, il n'a pas eu de chance : il a remporté la course de sprint depuis la pole position, mais ses chances de se qualifier le plus rapidement pour la course principale ont été limitées par un problème électrique au troisième quart-temps, permettant à Antonelli de prendre la tête. Russell peut aussi maudire Donald Trump : alors que la guerre entre les États-Unis et Israël contre l'Iran a d'innombrables implications plus graves, l'annulation des GP de Bahreïn et d'Arabie Saoudite signifie que Mercedes a moins d'opportunités de capitaliser sur son avance technologique initiale, et d'autres équipes, n'ayant plus besoin de se concentrer sur le moment présent, pourraient rattraper leur retard plus rapidement.
Il reste cinq semaines avant la prochaine course à Miami, plus longue que la pause estivale entre la Hongrie et les Pays-Bas, et c'est la seule course avant Montréal le 24 mai. Les perspectives pour Russell seraient bien meilleures s'il passait tout le mois d'avril avec une avance d'au moins 11 points sur Antonelli et d'au moins 24 sur tous les autres pilotes en dehors de Mercedes. Pas de pression, George.
Rejoignez-nous à partir de 6h du matin GMT pour voir comment lui et ses rivaux s'en sortent.
#Formule #Qualifications #pour #Grand #Prix #Japon #direct #Formule
