Maintenant à mon avis. Je pense que la tentative de formuler une certaine production et d'éviter davantage de la Chine est utile pour la certitude nationale, même si elle coûte le PIB et le marché boursier. Cela semble être tout à fait approprié sur la base d'un régime de douane aussi limité orienté en Chine pour payer le déficit.
Je suis plus sceptique quant à ce qu'une telle nouvelle installation atténue certaines maladies sociales de la part des travailleurs masculins, car l'automatisation a tellement changé les industries que je soupçonne qu'ils auraient besoin d'une sorte de restauration sociale D'abord Pour faire les millions de mâles actuels.
Et je suis extrêmement sceptique quant à chaque plan qui traite le trouble mondial préventif comme la clé pour éviter une crise déficitaire dans la rue. Les «institutions d'une crise maintenant avant notre position s'affaiblissaient» a un mauvais record de succès dans les véritables guerres – je ne pense pas que les guerres commerciales soient nécessairement différentes.
Voici la pièce complète du NYT. Et Armand Domalewski sur Twitter: “En Amérique, il n'y a pas d'industrie avec un protectionnisme plus fort que l'industrie de la construction navale. Le Jones Act rend illégal d'envoyer quelque chose entre deux points aux États-Unis sur un navire qui n'a pas été construit aux États-Unis. Et pourtant l'industrie du transport américain ne l'est pas.”
Le bon sens de Ross Douthat est apparu pour la première fois dans la révolution marginale.
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