Les responsables britanniques ont déclaré aux États-Unis qu'ils étaient préoccupés par la sécurité des plans de SpaceX pour piloter sa prochaine fusée Starship sur les zones britanniques des Caraïbes, où les ruines ont chuté après que deux des documents de la société ont vérifié par ProPublica après que deux des missiles de la société ont explosé.
Les préoccupations du gouvernement britannique, qui sont décrites dans une lettre à un diplomate américain mercredi, suivent la décision de la Federal Aviation Administration au cours de la semaine dernière pour accorder la demande de SpaceX pour cinq fois les départs de Starship autorisés cette année. De cinq à 25. Le nombre de départs dans la fusée la plus puissante jamais construite a une priorité pour le chef de SpaceX Elon Musk, qui également de l'un des conseillers conseillères -advisers.
La sécurité du public sur les îles Vierges britanniques, Anguilla ainsi que sur les îles Turcs et Caïcos, qui pourraient toutes tomber sous la trajectoire de vol de Starship 9, est d'une importance particulière pour les fonctionnaires britanniques.
Après l'explosion de janvier, les résidents des Turcs et Caicos ont déclaré trouver des morceaux de roquettes sur les plages et les rues. Une voiture a également été endommagée dans l'accident de Starship 7. Sept semaines plus tard, après avoir reçu la bénédiction de la FAA pour continuer, SpaceX a commencé le Starship 8 de Boca Chica, au Texas, mais après son retraite a explosé. Le trafic aérien dans la région a été redirigé et les bandes de feu de la fusée tombant étaient visibles dans le ciel des Bahamas et de la côte de la Floride.
La lettre britannique à un responsable du Département d'État américain, l'ambassadeur Lisa Kenna, demande aux États-Unis de changer le point de départ ou la trajectoire de Starship
La lettre exige également que le gouvernement américain fournisse au Royaume-Uni les informations supplémentaires sur les mesures de sécurité accrues qui sont mises en place avant le début du Starship 9 et que les zones britanniques reçoivent suffisamment d'avertissement pour communiquer avec le public par le biais de ces mesures.
“Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les partenaires du gouvernement américain en relation avec le vol de Starship 9 pour protéger la sécurité des zones britanniques à l'étranger et pour s'assurer qu'il existe des mesures appropriées”, a déclaré jeudi un porte-parole du gouvernement britannique en réponse aux questions de ProPublica sur la lettre.
Le ministère des Affaires étrangères n'a pas répondu aux demandes de renseignements sur les commentaires.
SpaceX n'a pas répondu à une demande de commentaires. Mais la société a déclaré qu'elle apprend de ses erreurs. “Avec un tel test, le succès vient de ce que nous apprenons, et le vol d'aujourd'hui nous aidera à améliorer la fiabilité du vaisseau”, a déclaré la société après l'accident de Starship 8. “Nous effectuerons une enquête approfondie en coordination avec la FAA et effectuerons des mesures correctives pour apporter des améliorations aux futurs tests en vol Starship.”
Musk – qui considère l'augmentation des départs pour le développement de la technologie comme critique qui pourrait aider à décrocher les astronautes sur la lune et, finalement, Mars – était moins diplomatique.
Il a joué l'explosion en janvier comme “à peine une bosse dans la rue” et a semblé supprimer des problèmes de sécurité en publiant une vidéo des ruines enflammées avec le label: “Le succès est incertain, mais le divertissement est garanti!”
SpaceX n'a pas annoncé la date du départ du Starship 9, mais les reportages ont déjà eu lieu le 21 mai. Cependant, la dernière explosion est toujours en cours d'examen.
En réponse à des questions sur cette histoire, la FAA a déclaré: «Travaillez en étroite collaboration avec nos partenaires internationaux pour réduire les risques de la sécurité publique pour les départs sous licence de la FAA. Nous sommes en contact étroit et travaillant avec le Royaume-Uni et les îles Turcs et Caicos, ainsi que d'autres partenaires régionaux, alors que nous continuons de évaluer les demandes de modification de licence de SpaceX.
Le bureau de la FAA pour les transports de la zone commerciale, qui a lancé et réintégré, est rempli. Trois cadres supérieurs, dont le directeur de bureau, ont annoncé en avril qu'ils avaient accepté des offres de séparation volontaire.
Musk a tenté de réduire le gouvernement fédéral à travers les drains de milliers de travailleurs fédéraux. Les critiques disent qu'il a un conflit d'intérêts inhérent parce que ses entreprises sont réglementées par des agences telles que la FAA et s'appuient sur leurs permis.
Musk a déclaré dans une interview en février: “Je reviendrai en ce qui concerne un conflit.” Le porte-parole de la Maison Blanche, Harrison Fields, a déclaré jeudi que “tous les responsables administratifs répondront aux exigences en matière de conflits d'intérêts”.
L'année dernière, la FAA a proposé des amendes de 633 000 dollars américains pour des violations dans le cadre de deux départs antérieurs. Musk, à son tour, a accusé la FAA d'avoir participé à des “lois” et a menacé de les poursuivre pour “présentation réglementaire”. L'affaire administrative reste ouverte.
Le nombre de lancements de fusées a considérablement augmenté ces dernières années et les pilotes et les universitaires ont mis en garde contre un danger croissant dans l'air pour les vols qui n'ont que quelques minutes à éviter lorsqu'un malheur – comme les explosions et autres erreurs dans l'industrie.
Des chercheurs de l'Université de la Colombie-Britannique ont découvert dans une étude publiée en janvier que l'espace de risque s'oppose à des avions augmenter. Ils ont dit que la probabilité d'une “rentrée incontrôlée” d'une fusée pendant plus d'un an est jusqu'à 26% pour de grandes zones animées de l'espace aérien, comme le montre le nord-est des États-Unis en Europe du Nord ou près des grandes villes de la région d'Asie-Pacifique.
Une grande union pour les pilotes d'avions a informé les responsables de la FAA en janvier que l'explosion 7 “préoccupations supplémentaires quant à savoir si la FAA fournit une séparation appropriée des opérations spatiales des vols de vols”, explique une lettre le lendemain de l'explosion de la fusée.
“La capacité de la protection des vols de la FAA à réagir à une anomalie de fusée inattendue en temps utile doit être évaluée davantage”, a déclaré la lettre de la Air Line Pilots Association, qui représente 79 000 pilotes pour 42 compagnies aériennes américaines et canadiennes. Il a été demandé que les équipes de conduite reçoivent de plus amples informations sur les zones à haut risque avant de commencer afin qu'ils puissent “prendre une décision bien fondée et opportune sur leur nécessité de rejeter les avions potentiels qui transmettent leurs avions sous les véhicules spatiaux”.
Dans une réponse, la FAA a déclaré qu'elle vérifierait ses processus pour déterminer si davantage peut être fait pour préparer des équipes de conduite avant de commencer.
Le capitaine Jason Ambrosi, le président de l'Union, a déclaré dans un communiqué par E -mail à Publica que des changements étaient nécessaires. “Chaque risque de sécurité pour les activités commerciales des compagnies aériennes commerciales est inacceptable.”
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