Pour que les Américains puissent acheter des voitures plus petites, Trump a dû le faire affaiblir Normes d'efficacité énergétique. Est-ce que ça paraît fou ? Les petites voitures ont évidemment un rendement énergétique bien supérieur. Mais c’est exactement ainsi que fonctionnent les normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy).
Depuis 2011, les objectifs de consommation de carburant évoluent en fonction de « l'empreinte au sol » du véhicule (empattement × largeur de voie). Les gros véhicules sont des cibles légères ; Les petits véhicules sont confrontés à des véhicules exigeants. Une voiture sous-compacte qui atteint 40 MPG peut être jugée par rapport à un objectif de 50 à 60 MPG, tandis qu'un camion pleine grandeur qui atteint 20 MPG peut répondre à l'exigence de 22 MPG. La petite voiture est nettement plus efficace, mais elle ne répond pas à la règle à laquelle répond le camion.
La politique se voulait équitable envers les grands constructeurs automobiles, mais récompense les ballonnements. Agrandir une voiture facilite la conformité. Ajoutez à cela des normes de collision basées sur des véhicules plus lourds et vous comprendrez pourquoi le marché américain produit des crossovers et des camions alors que les citadines plus petites et beaucoup moins chères comme celles que l'on trouve en Europe et en Asie n'apparaissent jamais. Lors d'une conférence de presse visant à faire reculer les normes CAFE, Trump a indiqué qu'il avait vu de petites voitures “kei” lors de son voyage en Asie – “vraiment petites, vraiment mignonnes” – et a ordonné au secrétaire aux transports de supprimer les barrières réglementaires afin qu'elles puissent être construites et vendues en Amérique.
Le recul de Trump – abaissant la moyenne projetée de la flotte pour 2031 d’environ 50,4 mpg à 34,5 mpg – assouplit suffisamment les calculs pour que les voitures sous-compactes puissent à nouveau répondre aux exigences. Seul Kafka apprécierait un système d’économie de carburant qui rendrait plus difficile la vente de petites voitures économes en carburant et faciliterait la vente de gros camions. Mais les règles plus souples suppriment un obstacle à l’accès aux véhicules plus respectueux de l’environnement tout en offrant une aubaine aux grands constructeurs de camions. Un peu moins de Kafka, un peu plus de Tullock.
Le message « Bienvenue au Crazy CAFE » est apparu en premier sur Marginal REVOLUTION.
#Bienvenue #Crazy #CAFÉ
