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Vendredi, le Sénat du Connecticut a dépassé la réforme la plus importante de la politique de remorquage de l'État pendant des décennies, une mesure telle que le législateur aiderait à protéger les conducteurs contre le remorquage prédateur.
Le projet de loi 7162 de la Chambre dépasse les lois de remorquage de l'État de l'État et vient à une enquête du Connecticut Mirror et de la Publica, qui a montré comment les lois sur le remorquage de l'État se sont produites aux dépens des conducteurs. Il faut plusieurs étapes pour rendre plus difficile le transport de véhicules de la propriété privée, et plus facile pour les conducteurs d'appeler leurs véhicules après un remorquage.
La législation qui a adopté la Chambre des représentants la semaine dernière avec un large éventail de soutien et peu de débat ont navigué avec 33: 3 par le Sénat.
“Il s'agit d'une réforme qui garantit la transparence qui garantit l'équité et la responsabilité, mais tout cela fait tout cela sans saper le travail essentiel qui nous maintient les opérateurs de remorquage éthique et professionnels tous les jours et gardait nos rues et notre immobilier”, a déclaré le co-chair-co-co-chair-co-co-cohen, D-Guilford. “Nous avons appris au fil des ans et surtout l'année dernière en raison de certains rapports d'enquête sur des circonstances particulièrement scandaleuses.”
Un porte-parole du gouverneur Ned Lamont a déclaré que le gouverneur prévoyait de signer le modèle législatif.
Le sénateur républicain Tony Hwang, membre classé du comité des transports, a également pris la parole en faveur de la loi. La législation a reçu environ une demi-heure de débat avant l'adoption, et il n'y a eu aucun commentaire dans l'opposition.
Hwang, qui représente Fairfield, a déclaré que le projet de loi était le bon équilibre entre les intérêts des tours et des consommateurs.
“Je tiens à reconnaître que notre presse avait une partie importante de la production de la transparence et de certaines des mauvaises actions, et je pense que nous sommes préoccupés par certains de ces problèmes dans ce projet de loi”, a déclaré Hwang. “Nous avons pris des mesures pour nous assurer qu'il existe une procédure appropriée et ce qu'il a été constaté qu'il avait eu lieu dans une plainte pénale, je pense ne devrait plus jamais se reproduire afin de saper la confiance que nous devons avoir dans ce processus.”
La loi du Connecticut permet aux sociétés de remorquage de démarrer le processus après seulement 15 jours pour vendre des véhicules. CT Mirror et ProPublica ont constaté que c'était l'une des fenêtres les plus courtes du pays et que la loi a particulièrement influencé les personnes à faible revenu. Les journalistes ont parlé à des personnes qui ont dit que les sociétés de remorquage devaient les payer en espèces ou qu'ils ne leur permettraient pas d'obtenir des articles personnels de leurs véhicules. Beaucoup ne pouvaient pas se permettre de récupérer leurs véhicules d'éclosion et de perdre le transport ou le travail.
Après des semaines de négociations, les législateurs ont déclaré avoir fait un compromis avec l'industrie du remorquage. Deux factures ont été fusionnées pour mettre des réformes massives sur les procédures de remorquage des propriétés privées et des augmentations de taux d'intérêt pour les autoroutes, qui suivent généralement les accidents de voiture.
Le modèle législatif, qui a été adopté et entrerait en vigueur le 1er octobre, doit accepter les cartes de remorquage, et ne leur permettrait pas de réaliser des véhicules immédiatement en raison d'un permis de stationnement ou d'un enregistrement expiré. Les véhicules ne peuvent être remorqués qu'à partir de propriétés privées sans préavis, sauf s'ils bloquent la circulation, tirent des bornes d'incendie ou le stationnement dans une zone accessible.
Après la facture, les sociétés de remorquage peuvent continuer à démarrer le processus de vente des véhicules d'une valeur de 1 500 $ ou moins après 15 jours, mais devraient prendre plus de mesures pour donner au propriétaire la possibilité de réclamer le véhicule. Le Département des véhicules à moteur devrait vérifier si le conducteur a soumis des symptômes au sujet du remorquage dans les projets avant l'approbation de la vente, et la tour devrait envoyer un message au propriétaire enregistré et au privilège par certification avec des organismes de certification avec livraison.
La vente réelle ne pouvait passer par 30 jours après le remorquage.
La facture exige également que les tours prennent au moins deux photos avant de transporter un véhicule – l'une des blessures qui ont conduit à un remorquage et à un autre dommage au véhicule. Cohen a déclaré que cela aiderait à déterminer si les véhicules avaient des pièces manquantes devant les pièces de remorquage. (L'employé a nié avoir fait quelque chose de mal, et l'agence n'a finalement pris aucune mesure dans cette affaire.)
La facture applique également un groupe de travail pour examiner comment les ventes de la vente de véhicules à glissement sont. La loi de l'État oblige les entreprises de remorquage à réaliser des bénéfices dans les zones de confiance pendant un an si le propriétaire du véhicule les affirme, puis transfére cet argent à l'État. Mais CT Mirror et Publica ont constaté que le DMV n'a jamais mis en place un système pour ce processus.
De plus, le DMV exige que le procureur de l'État travaille ensemble pour développer une facture de consommation pour le remorquage.
Les compagnies de piste doivent être disponibles après les heures et le week-end afin que les gens puissent obtenir leurs véhicules ou leurs biens personnels. Dans une histoire publiée ce mois-ci, CT Mirror et Publica ont rapporté que les sociétés de chariot conservent parfois les choses des gens afin de les mettre sous pression pour payer leurs frais de remorquage.
Selon la nouvelle loi, les conducteurs peuvent percevoir leurs effets personnels de leurs véhicules, même s'ils n'ont pas payé les frais de remorquage. Dans le règlement de l'État, les propriétaires de véhicules ne peuvent actuellement «appeler que des biens personnels, ce qui est d'une importance essentielle pour la santé ou le bien-être d'une personne».
Cohen a énuméré de nombreux sujets décrits dans les agences de presse, qui ont été signalées comme “certains des pires abus des pratiques de remorquage prédatrices”.
Timothy Viber, président des professionnels du remorquage et du rétablissement du Connecticut, a déclaré que l'industrie s'était initialement prononcée contre le projet de loi parce que les tours étaient d'avis qu'ils entraveraient leur capacité à transporter des voitures et à clarifier la circulation. Il a également déclaré que les tours n'étaient pas impliquées dans la conception d'origine. Mais ils ont travaillé avec le législateur sur le modèle législatif pendant plusieurs semaines et il a donné une explication cette semaine.
“Les habitants du Connecticut méritent la sécurité, la responsabilité et la transparence lorsque leurs voitures sont remorquées, ainsi que les personnes qui travaillent pour des sociétés de remorquage du Connecticut qui risquent notre vie chaque jour pour assurer nos rues”, a déclaré Vibert. “Nous avons tous besoin de règles claires et faciles à suivre.”
Le commissaire du DMV, Tony Guerrera, a salué la Chambre et le Sénat.
“Le DMV soutient pleinement cette initiative, car elle améliore non seulement le cadre d'une application équitable et équitable des lois de remorquage, mais offre également un moyen clair pour notre agence de faire avancer ces efforts”, a déclaré Guerrera dans un communiqué.
Cohen a déclaré que le projet de loi vise à “réparer un processus rompu” et que le législateur avait travaillé sur certains aspects pendant des années avant le fait de l'adoption par la loi.
La nouvelle du passage du projet de loi a amené Melissa Anderson Relief, qui a été présentée dans un Mirror CT et une histoire de Prublica après que sa voiture ait été remorquée et vendue de son appartement à Hamden en raison d'un permis de stationnement expiré.
La facture nécessite une période de 72 heures avant qu'une voiture ne puisse être remorquée pour une colle d'achat par pair expirée afin que les gens aient le temps d'en obtenir un nouveau.
“Je suis heureux que nous ayons fait une différence”, a déclaré Anderson. “Cela aidera de nombreuses personnes.”
La facture va ensuite au bureau de Lamont.
“Le gouverneur apprécie tous les travaux qui ont été inscrits dans cette législation qui offre plus de protection au public et à leurs véhicules”, a déclaré Rob Blanchard, porte-parole de Lamont, dans un message texte. “Il prévoit de signer la législation dès qu'elle atteint son bureau.”
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